Rumore forte auto: solo in quinta marcia?

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia auto: fa dei rumori molto strani quando sono in quinta marcia, un rumore davvero brutto, come un trattore!
Guido una Golf 3 GT TDI da 110 cavalli.
Le altre marce funzionano perfettamente, solo nella quinta c'è un rumore di ferraglia, che sembra provenire dal vano motore, soprattutto quando si accelera.
La cosa peggiore è che mi è successo tutto questo durante il viaggio di ritorno dalle vacanze, e non riesco a dire come sia iniziato perché ho ascoltato musica ad alto volume per tutto il tempo.
La mia macchina, il viaggio da Salisburgo a Francoforte in quarta marcia è stato dannatamente lungo!

Aiutatemi!

Ciao,

Come descrivi, purtroppo sembra molto un problema al cambio. Riesci ad inserire tutte le marce, inclusa la retromarcia e la quinta marcia, in modo fluido, oppure senti già dei rumori strani quando le innesti?

Tutte le marce si inseriscono facilmente e senza alcun rumore.
Oh mio Dio, per favore, non il cambio, non ho i soldi per una cosa del genere .

TLuv ha scritto:

Tutte le marce possono essere inserite senza problemi e senza alcun rumore. Oh mio Dio, per favore, non il cambio, non ho i soldi per una cosa del genere

.

Purtroppo, non esiste un altro componente compatibile. In caso di emergenza, si può anche guidare per 2 anni con 4 marce, è fattibile.

Un piccolo consiglio: procurati un cambio usato da un demolitore (o, in caso di emergenza, da eBay). Spesso si ottiene più valore da un cambio usato che da uno nuovo.
Potrebbe anche essere un modello con motore TDI da 90 cavalli, perché questo durerà sicuramente tanto quanto il tuo attuale.

Solitamente, la riparazione è piuttosto costosa perché molto probabilmente l'ingranaggio del quinto rapporto si è rotto a causa della sua usura. Poiché questo ingranaggio, ruotando sull'albero di uscita, deve essere sostituito insieme all'albero stesso, e poiché anche l'altro ingranaggio del quinto rapporto è danneggiato, l'albero di trasmissione deve essere rimosso, dato che è un unico pezzo. In realtà, le coppie di ingranaggi vengono sempre sostituite completamente. Inoltre, quando si smonta il cambio, spesso si sostituiscono anche sincronizzatori, cuscinetti, ecc. Su eBay, ho trovato anche annunci in cui si afferma che il cambio del motore TDI è un punto debole, soprattutto nei modelli modificati, con molti chilometri, e dove i proprietari cercano di ridurre i costi delle riparazioni Volkswagen sostituendo componenti di bassa qualità.
VW chiede 1990€, e questo è davvero un prezzo elevato. Proverò a vedere se riesco a trovarlo a un prezzo migliore.
www.automatikgetriebe.net
Autohaus Rosenkranz: 950€ è un buon prezzo e c'è ancora la garanzia.

Ho già acquistato 2 cambi su eBay, uno per il 110 TDI e uno per il 90 TDI. Ho speso rispettivamente 140 e 65 euro e entrambi funzionavano perfettamente. Non farti prendere dal panico. Cerca di guidare con la quarta marcia finché non ne trovi uno adatto su eBay.

Saluti,
arne

Ciao,

Ho anche acquistato un cambio "ASD" su eBay, che mi è costato 45 euro e funziona.
Ho percorso 10.000 km senza problemi.
Secondo me, Otto non ha mai aperto un cambio, oppure vuole aumentare le vendite.
promossa dall'"Autohaus Rosenkranz". Gli ingranaggi della quinta marcia sono entrambi avvitati.
Non ci sono elementi retratti, né onde, né un albero e un ingranaggio realizzati in un unico pezzo.
Al contrario, è molto facile accedere ai meccanismi interni.
Suggerisco di esaminare attentamente la situazione prima di agire (la situazione è delicata).
Cerca dietro il coperchio nero, situato sul lato sinistro del cambio, e prova a individuare la causa del problema.
(forse c'è poco olio?). In tal caso, puoi sempre cercare su eBay o sostituire gli ingranaggi.
Puoi acquistarlo da Volkswagen (circa 170€), a seconda di quanto ti serva urgentemente.

Cordiali saluti, Frank.

Ciao a tutti,

Per onorare OTTO, è doveroso dire che nelle Golf I/II, in particolare nei modelli GTI e GTD, si sono verificati problemi più frequentemente con gli ingranaggi della quinta marcia. Questi si sono rotti dalla sporgenza dell'albero del cambio. Potrebbe essere che questi ingranaggi si siano ristretti. Questo produceva rumori molto fastidiosi, in tutte le marce, e la quinta marcia non riusciva più a trasmettere potenza.

Saluti.
Thomas.

Grazie a tutti per i vostri pareri, penso che per prima cosa smonterò il cambio e lo esaminerò. Mi sorprende che sia il cambio, perché è stato sostituito quando ho acquistato l'auto. Potrebbe essere necessario rabboccare l'olio, ma non credo che questo possa causare rumori del genere.

Hmm, intendevo dire che i rumori non derivano da una quantità insufficiente di olio, ma da...
Potrebbe essere che il difetto abbia una causa specifica... ma, come detto, prima di tutto dobbiamo dare un'occhiata.

Cordiali saluti, Frank.

Ho già acquistato due veicoli all'asta: 1. Una Audi 80 2.0 da 115 CV, che funzionava perfettamente.
2. Audi 80 1.9 TDI BAA con la quinta marcia rotta, ma secondo il venditore era ancora in ordine al momento dello smontaggio. Nel mio, le sincronizzazioni della terza e quarta marcia erano rotte. Attualmente, nel mio cambio, ci sono ingranaggi provenienti da due cambi diversi. La cosa più importante era che la coppia di ingranaggi conici non fosse stata modificata per compensare il problema. Ho pensato che il cambio della Golf avesse una struttura simile e non volevo ripetere lo stress, quindi ho deciso di sostituirlo completamente, dato che anche i cuscinetti, le guarnizioni e le sincronizzazioni... non erano economici.

Citazione:

Pensavo che il cambio automatico avesse una struttura simile...

Il problema risiede proprio lì, e dare un'occhiata sotto il cofano dell'Audi 80 ti rivelerà qual è.
Il motore/il cambio sono montati longitudinalmente nella prima auto, mentre nella Golf sono montati trasversalmente... quindi, non sono affatto simili.

Cordiali saluti, Frank.

Modifica: tuttavia, hai ragione su questo punto, gli ingranaggi dovrebbero sempre essere sostituiti a coppie.

EditII: @TLuv, se hai bisogno di un ingranaggio, ne ho uno che ho tenuto da quando ho iniziato.
Cambio revisionato, nuovo all'epoca e con circa 25.000 km di utilizzo, con rapporto di trasmissione 0,717.
La versione originale, ad esempio quella montata sulla Golf 3 con 90 CV, è disponibile. Se siete interessati, contattatemi tramite messaggio privato.

Scusa, sbagliare è umano. Ho appena parlato con un amico che mi ha aiutato e mi ha detto che non è il 5°, ma il 1° e il 2° sono fissi sull'onda.
Che imbarazzo quando si vuole semplicemente partecipare alla conversazione.

Ciao.
Allora, innanzitutto, questo database di trasmissioni è assolutamente FANTASTICO!!!
Ho trovato un cambio che dovrebbe essere compatibile, ma come posso esserne sicuro?
Ho sollevato l'auto e ho controllato se ci fossero numeri di identificazione che potessi confrontare con il cambio acquistato, ma non ho trovato nulla, beh, forse c'era troppa sporcizia.
Ho il cambio 'CYP', quindi, dove posso vedere sul cambio stesso se si tratta effettivamente di quel modello?

Controlla semplicemente il libretto di manutenzione o l'etichetta applicata nel bagagliaio. Lì troverai il codice motore, il codice del cambio, i codici colore della carrozzeria, i codici degli optional e tutte le informazioni necessarie. In alternativa, puoi trovare queste informazioni incise sul cambio, in una zona piatta, vicino al peso massimo consentito.

Saluti.
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