SDI: Recensioni e opinioni su 10Cent

Ciao.

Ho cercato di dare un po' più di potenza a un SDI durante il fine settimana scorso.

L'oggetto del restauro era una Polo 6N2 del 12/1999 con motore 1.7 SDI (AKU) da 60 CV e 116.000 km.

La macchina "Hoellen" ha registrato tempi di 14,11 e 10 secondi rispettivamente per il test di accelerazione (DZR) sulla mia pista di prova (che, purtroppo, presenta una salita).

Dopo i 680 Ohm, che hanno modificato notevolmente il comportamento del mio 1Z, ho ottenuto tempi di 12,xx e 9,xx secondi... (ma non si è percepita alcuna differenza, potrebbero essere dovute a tolleranze di misurazione).

MA: Una bandiera russa ben visibile (che si poteva vedere sullo specchietto esterno sporco in condizioni di umidità).

Quindi: almeno gli aerei da ricognizione (e probabilmente tutti gli aerei da ricognizione) volano così vicino al confine russo che non c'è niente da fare.

m;

PS: Questa parte non ha un sensore di massa d'aria, ma nel blocco dei parametri elettrici ci sono 3 valori (una richiesta del guidatore e altri 2).
Cosa significano, visto che non può esistere un confine con la Russia?

Mmm, penso che sia normale che il punto di accensione dell'iniezione (SDI) sia impostato vicino al limite. È logico, dopotutto, che il flusso d'aria di questo sistema corrisponda ai valori prestabiliti in tutte le condizioni operative, e che il fattore variabile più importante, la pressione di sovralimentazione, sia regolato separatamente.
Ho anche avuto modo di lavorare su una Golf SDI (codice motore ???) e ho fatto le stesse esperienze. Beh, trasformarle in delle macchine veloci sarà difficile, ma hanno altri vantaggi...

Volevo pubblicare questo messaggio per evitare che altre persone acquistino questi connettori a 10 poli a 30 euro (e poi debbano ricorrere alla VW perché i cavi sono configurati in modo errato nel computer) e si ritrovino con questi componenti inutilizzati.

Ma quali sono i vantaggi dei sistemi SDI?

Un'auto guidata con una modalità di guida "TDI" anziché "SDI" consuma meno carburante.

m;

Ha un adattatore a 10 poli completamente assemblato in eccesso.
Da vendere a un prezzo inferiore al valore del materiale

Martin, è ovvio: il turbocompressore non può rompersi...

Seriamente, parlando della Serie 3 a cui mi riferisco, ne ho una con quasi 400.000 km e al motore non è mai successo niente.

In generale, è una buona auto, ma viene utilizzata solo per lunghi viaggi e, in quel contesto, è davvero sufficiente.

Beh, è una questione di punto di vista.

Ho guidato una Golf 2 Saugdiesel per 10 anni e ora guido una Golf 3 Variant TDI da 2,5 anni.

Personalmente, ritengo che sia molto piacevole, soprattutto sui lunghi viaggi, avere la *possibilità* di scegliere come si vuole viaggiare.

Ho anche la possibilità di scegliere tra una versione da 90 CV/202 Nm e una da 105 CV/250 Nm, e di solito guido con i 90 CV, ma posso passare alla versione più potente quando lo desidero.

E un dispositivo SDI, semplicemente, non può farlo.

Ma adesso non deve diventare una guerra di fedi .

m;

Sono d'accordo, anch'io non voglio possederlo.

PS: Questa parte non ha un sensore di massa d'aria, ma nel blocco dei parametri elettrici ci sono 3 valori (una richiesta del guidatore e altri 2).
Cosa significano, visto che non può esistere una frontiera russa.

Certo, ha un confine con la Russia.

Molto approssimativamente:

(cilindrata x giri al minuto) / portata = massa d'aria per unità di tempo.

In realtà, vengono considerati solo la cilindrata e la potenza specifica alla rispettiva velocità di rotazione. Questo è sufficientemente preciso per le applicazioni diesel, perché anche a pieno carico si dovrebbe avere un buon eccesso di aria...

il fatto che il motore russo sia molto potente è comprensibile, perché la pompa può fornire una quantità di carburante significativamente maggiore di quanto un piccolo motore SDI possa mai consumare. In realtà, è stato progettato originariamente per motori TDI .


Userei quei 10 cent per la difesa della BMW .

Ciao Gremlin.

Ottima idea... Ponte sul locale macchine: INNEBBIAMENTO! Sembra una battaglia navale della Prima Guerra Mondiale! Ma sicuramente offre vantaggi sulle autostrade tedesche. E riaccende il dibattito sui filtri antiparticolato...