10Cent Tuning bei ALE-Motor ohne Wirkung! | Messaggi 16+

@ BC

A seconda di ciò che fai alla pompa e al sistema MSTG, potrebbero verificarsi dei malfunzionamenti.

Come detto, non ho diodi e non c'è alcun ritardo all'avvio; posso anche partire con la valvola aperta. Si nota la differenza: quando parto con la valvola aperta, raggiunge altrimenti velocità molto più alte rispetto a quelle che si ottengono con la quantità iniziale predefinita di 23 mg/ora.

Forse la centralina AF è semplicemente molto tollerante in termini di margini di errore.

m;

@ Dieselmartin: Hai detto che si nota la differenza, perché con il modello "MIT" raggiunge regimi di giri più alti.
Intendi con questo il comportamento al minimo o la velocità massima in quinta marcia? Se ti riferisci al minimo, pensavo che fosse già regolato. Oppure, il sistema di controllo non è più in grado di gestirlo?

Saluti, Björn.

né l'uno né l'altro.

Intendevo l'avvio.
All'inizio, il dispositivo si alza e poi regola la velocità desiderata.

E poiché la prima fase di accelerazione non è controllata dalla velocità, ma dalla quantità di carburante, con il sistema "Box" ovviamente si ottiene un aumento delle prestazioni a regimi più alti.

m;

dieselmartin ha scritto:

Come detto, NON ho diodi e NON ho un ritardo all'accensione; posso anche avviare con una box.

Sono abbastanza sorpreso, considerando le prestazioni aggiuntive descritte: con l'AFN, in una situazione del genere, ci sarebbero sicuramente stati segnali luminosi lampeggianti.

Sarebbe interessante modificare il riferimento del sensore HDK. Se anche questa modifica non dovesse creare problemi, secondo me si potrebbe eliminare completamente la regolazione "10c", poiché la potenza corrispondente dovrebbe essere raggiungibile tramite l'intervento del sensore HDK.

Inoltre, modificando entrambi gli anelli, è possibile ottenere, in linea di principio, un comportamento completamente normale del sistema, e l'aumento della quantità misurata aumenta gradualmente con la deviazione dello slider di regolazione.

Se vuoi provare, ti consiglio di documentare prima con il software VAGCOM i valori minimi e massimi delle pompe (-> consulta la tabella dei parametri per i valori di riferimento), in modo che tu possa eventualmente ripristinare le impostazioni originali se necessario.

... e non tentarmi.

Suppongo che il mio MSA12 sia così permissivo da accettare qualsiasi cosa durante i test di sistema.

Devo collegare l'MSA15, magari così si comporta in modo anomalo.

Al momento, preferisco sicuramente quello regolabile, perché con l'unità di controllo HDK impostata in modo fisso, ho sempre tempi di iniezione spostati "in ritardo".

Ora posso tranquillizzare la mia coscienza ogni volta che voglio, semplicemente passando alla modalità "serie".

m;