Iniettori AFN per motore ALH.

Ciao, avevo già fatto una domanda riguardo alle differenze costruttive tra i motori ALH e AFN e avevo ricevuto, tra le altre cose, la risposta che riporto qui sotto.

Domanda: Chi può aiutarmi a regolare le tabelle di iniezione del carburante?
Le (le) ugelli di ricambio del motore AFN sono più costosi di quelli del motore ALH?
È possibile modificare la pressione di sovralimentazione, ecc., anche senza installare un chip diverso nella centralina, oppure devo aspettarmi costi simili a quelli di una rimappatura?

Cosa direbbe probabilmente la TÜV (organizzazione tedesca per la sicurezza tecnica) se nel mio motore ALH fossero installati iniettori di dimensioni maggiori (sono comunque ricambi originali VW e non sono presenti centraline aggiuntive)?

La durata del motore ALH e dei motori 110 CV VE TDI è effettivamente molto diversa? Dopotutto, si tratta di una differenza di 20 CV con una struttura del motore quasi identica.

E infine:

Qualcuno di voi ha mai controllato il getto delle sue ugelli? Se sì, dove e quanto costa un servizio del genere?


Grazie mille per le risposte.

Ho cercato molte informazioni, ma queste incertezze mi sono rimaste .




'nessuna pressione di sovralimentazione più alta, solo una maggiore quantità di iniezione, e anche il momento dell'iniezione rimane lo stesso.'

Monta gli iniettori e avrai 110 cavalli. Se poi modifichi le mappe di iniezione e la pressione di sovralimentazione, potrai raggiungere i 130 cavalli. Tuttavia, se sia una scelta sensata è un'altra questione. Probabilmente no. Se trovi qualcuno che ti programmi una centralina con iniettori più grandi per ottenere 115 cavalli senza problemi, allora hai una macchina fantastica. Chi cerca, trova.

Ciao!

Ho anche io un motore EX ALH nella mia Golf.
Dai un'occhiata alla mia pagina.
www.golf4tdi.de.vu

La ristrutturazione è stata progettata con cura da un ingegnere, il Dott. *****.



Ciao, avevo già chiesto informazioni sulle differenze costruttive tra i motori ALH e AFN e, tra le altre cose, avevo ricevuto la risposta seguente.

Domanda: Chi può aiutarmi a regolare le tabelle di iniezione del carburante?
Le (le) ugelli di ricambio del motore AFN sono più costosi di quelli del motore ALH?
È possibile modificare la pressione di sovralimentazione, ecc., anche senza installare un chip diverso nella centralina, oppure devo aspettarmi costi simili a quelli di una rimappatura?

Cosa direbbe probabilmente la TÜV (organizzazione tedesca per la sicurezza tecnica) se nel mio motore ALH fossero installati iniettori di dimensioni maggiori (sono comunque componenti originali Volkswagen e non sono presenti centraline aggiuntive)?

La durata del motore ALH e dei motori TDI da 110 CV è effettivamente molto diversa? Dopotutto, si tratta di una differenza di 20 CV con una struttura del motore quasi identica.

E infine:

Qualcuno di voi ha mai controllato il getto delle sue ugelli? Se sì, dove e quanto costa un servizio del genere?


Grazie mille per le risposte.

PS: Ho cercato molte informazioni, ma queste incertezze mi sono rimaste .




'nessuna pressione di sovralimentazione più alta, solo una maggiore quantità di iniezione, e anche il momento dell'iniezione rimane lo stesso.'

Installa gli iniettori e avrai 110 CV. Se poi regoli ulteriormente le mappe per la quantità di iniezione e il limite di sovralimentazione, puoi arrivare a 130 CV. Se sia una cosa sensata, è un'altra questione. Probabilmente no. Se trovi qualcuno che ti programmi una potenza di 115 CV senza problemi con gli iniettori più grandi... ottima auto. Chi cerca, trova.'