Ugelli ASU 1z -> AFN: prestazioni elevate

Ciao,

Volevo installare nel mio Golf 3 TDI 1Z le componenti interne degli iniettori AFN.
La domanda è se riceverò ancora i valori delle emissioni. Lo chiedo perché non ho i soldi per comprare un secondo set di iniettori.

Un'altra domanda è: ho un chip di Princiotta installato, è necessario rimuoverlo o adattarlo in qualche modo?

Si potrebbe risolvere il problema della fuliggine aumentando la pressione di 0,15 bar, non è vero?

Cordiali saluti.
cksIT

Cosa hai intenzione di fare?

"Smontare e rimontare a caso e poi fare un certificato di malattia dal computer?"

Non è possibile ottenere (quindi, in questo forum, qualcuno potrebbe fornirti) un'informazione affidabile riguardo al congedo.

Se hai intenzione di fare così tanti cambiamenti, devi assicurarti che vada tutto bene.

E quei pochi euro per le guarnizioni non sono assolutamente paragonabili al rischio che corri di danneggiare il motore "modificandolo" in quel modo.

Ricevi i motori AFN gratuitamente?

m;

Mi dispiace di non essermi fatto sentire prima.

Non ho paura che il motore si guasti, ma che non superi il prossimo test ASU.
Comunque, per il test delle emissioni, rimuoverò sicuramente il chip. Per quanto riguarda gli iniettori, non posso fare altrettanto facilmente. Ecco perché ho fatto la mia domanda: se aumento la pressione di sovralimentazione di 0,15 bar e installo gli iniettori del modello AFN, supererò comunque il test delle emissioni? Di solito penso che dovrebbe funzionare, ma mi chiedevo se qualcuno avesse già provato.
Come funziona esattamente questo chip? Porta ancora qualche beneficio?

Credo che le ugelli AFN dovrebbero costare circa 40€ l'una (la parte interna).

Fare il pieno di olio Aldi prima della revisione tecnica... così si supererà anche la revisione. Si può fare una volta.

Quindi, nonostante il chip installato, ho avuto un valore di emissioni di idrocarburi inferiore a 0,5 durante la revisione dei gas di scarico (il limite massimo è 2 o 2,5). Se il chip è ben fatto e il limite di emissioni non è stato semplicemente aumentato all'infinito, allora la revisione dei gas di scarico non dovrebbe essere un problema.

Non posso fornire un valore preciso per i valori più elevati, ma suppongo che si noterà un aumento del numero di particolato. Tuttavia, questo non dovrebbe superare i limiti consentiti. Con un aumento della pressione di sovralimentazione, questo è sicuramente vero. Durante l'accelerazione libera, utilizzata per determinare il numero di particolato, l'aumento della pressione di sovralimentazione probabilmente non sarà molto evidente, poiché il tempo potrebbe essere troppo breve per portare il turbocompressore alla sua velocità massima. Inoltre, non appena il sistema viene disattivato, la quantità di energia viene ridotta così tanto che la formazione di particolato non dovrebbe più verificarsi.

Saluti.
Mi piace.

ok, grazie.


Non dovrebbero esserci problemi con la nave, dato che proviene da Princiotta.
Ave letto molte recensioni prima e, in quelle, il prodotto veniva sempre valutato molto positivamente.
Comunque, per sicurezza, lo smonto.

Dovrei ricordarmi della cosa dell'olio Aldi.
Ma non si lamentano? Oppure, se ne accorgono nemmeno?

E riguardo al chip e agli iniettori, se si utilizzano entrambi contemporaneamente, ci sono problemi o funzionano insieme?

cksIT ha scritto:

e cosa succede con il chip e gli iniettori, se si hanno entrambi installati contemporaneamente, ci sono problemi, oppure funzionano insieme?

La modalità "sfera di cristallo" non è attivabile in questo forum .

Ciao,

Con un olio al 100% della marca Aldi, farei attenzione, soprattutto con il freddo. Durante le prove su banco, il motore viene fatto girare a regimi elevati, e questo, con un olio freddo, potrebbe danneggiare il sistema ESP.
Non so se la quantità di fuliggine influisca significativamente sul numero di fumo quando la percentuale di polvere è inferiore al 50%.

Saluti, Rainer.

Un'opzione potrebbe essere quella di effettuare ora le operazioni di manutenzione straordinaria , quando fa ancora relativamente caldo e le ugelli non sono ancora state installate.

Sì, l'ho fatto di recente, ma lo chiedo solo per precauzione, per assicurarmi che funzioni ancora.

Metti la freccia e parti.

Se hai problemi con l'AU (l'ASU non esiste più da tempo }), puoi sempre trovare un modo per aggirare la situazione.

È ovviamente meglio avere un modello 1Z "disponibile in magazzino".

m;

in realtà, perché probabilmente ho i soldi per comprarne di nuovi.