Filtro aria: assorbimento acqua?

Ho un problema con il mio sistema di raffreddamento dell'aria. Ho un imbuto aperto, non c'è spazio per una scatola di raccolta, e l'imbuto è posizionato molto in basso sul pneumatico. Quando piove (come oggi), assorbe un'enorme quantità di acqua, inizia a 'soffocare', perde potenza e fa un rumore terribile.

Quando c'è tempo asciutto, ho questo problema: quando sono in marcia quarta o quinta, nella zona di giri del turbo, se tolgo l'acceleratore e poi lo riprendo, il turbo interviene con un ritardo di 3-4 secondi.
Credo che il problema sia dovuto a quel maledetto imbuto, ma un altro modello non ci entra.
Cosa dovrei fare???
Saluti.
Starnaso.

Che tipo di auto era? Una 6N con motore AFN?

Finalmente posso liberarmi di questo tubo di scarico che non mi serve più; quello del VR6 si adatta perfettamente al mio.

Saluti,
Arne.

Che tipo di auto era? Una 6N con motore AFN o?

Finalmente posso liberarmi di questo tubo di scarico che mi stava dando problemi, e posso sostituirlo con uno compatibile con il motore VR6.

Saluti,
Arne

Ciao Arne,

Sì, era un motore 6N con l'unità AFN proveniente da una Ibiza. Forse cercherò di trovare un imbuto più piccolo e costruirò una scatola attorno. Poi collegherò un tubo da 6-8 cm nel vano ruota.

Saluti.
Starnaso.

Ho un problema con il mio sistema di aspirazione dell'aria. Ho un imbuto aperto, non c'è spazio per una scatola di risonanza, e l'imbuto è posizionato abbastanza in basso sul pneumatico. Quando piove (come oggi), aspira un'enorme quantità d'acqua, inizia a 'soffocare', perde potenza e fa un rumore terribile.


Beh, Bosch sarà contento. A loro piace vendere sensori di massa d'aria.
Seriamente: alla VAG, le persone ricevono un sacco di soldi per progettare il sistema di aspirazione in modo che, in caso di pioggia, non venga aspirato spruzzi d'acqua o addirittura acqua direttamente... e tu rovini tutto questo.


Cosa dovrei fare???
Saluti.
Schnupfi

Che ne dici del filtro originale? A quanto pare, il tuo 'imbuto' non fa altro che causare svantaggi...

Ciao Gremlin.

@Gremlin

A quanto ne so io, il sistema di iniezione AFN non è mai stato utilizzato nelle vetture del gruppo 6N, quindi è probabile che si tratti di una modifica. È anche comprensibile che, durante una modifica di questo tipo, non sia sempre possibile mantenere l'originale sistema di aspirazione. Per questo motivo, è importante leggere attentamente prima di esprimere giudizi su qualcuno. (La mia opinione).

@schnupfi

L'idea del sec probabilmente non è male, ed è stata già implementata. Se stai cercando suggerimenti, dai un'occhiata a questa pagina:

http://www.cp-tuning.de/frankgti/eima.htm

Ha dedicato molto tempo allo studio dei filtri dell'aria aperti e al miglioramento termico, quindi probabilmente troverai qualcosa di interessante. Tuttavia, tutte queste modifiche sono state applicate a una Golf GTI 3 porte, fino a quando l'auto è stata distrutta in un incidente. Forse queste informazioni possono esserti utili anche a te, o almeno ti permetteranno di scoprire cose che altrimenti dovresti provare per molto tempo.

Ciao Christian,

Hai ragione, in questa modifica è impossibile mantenere l'alloggiamento originale del filtro dell'aria. Per poter installare il cono di aspirazione, ho dovuto modificare il supporto anteriore.
Nella pagina www.vw-page.at, nella sezione 'Show'n'Shine Polo 6N', pagina 4, nella parte dedicata alla Polo di Schnupfi, si può vedere il vano motore.

Non sono molto entusiasta di questi imbuti, ma non ho altra scelta.

Ho risolto il problema ieri. Ho abbassato e fissato il parafango nel vano ruota di 20 cm, così non entra più una goccia. Ho messo una lamiera nella parte inferiore, e lì non entra più niente. Spero solo che ora abbia abbastanza aria. Ho pulito a fondo il condotto dell'aria con il pulitore a vapore e poi l'ho asciugato, sembra nuovo. Poi ho anche sostituito il sensore di massa d'aria (ne avevo uno di ricambio).
Risultato: Migliore coppia, il problema al 4°/5° marcia con il ritardo è sparito, risposta più rapida del turbocompressore (si percepisce come se fosse quasi già attivo al minimo ), si sente come se avesse 15 cavalli in più.

Il problema che Frank (il tuo link) ha riscontrato, l'ho avuto anche io con la mia Polo VR6. Per quanto riguarda il diesel, per fortuna il filtro non è direttamente nel vano motore, ma accanto alla pompa del servosterzo, proprio sotto il paraurti. Quindi, dovrei tagliare il paraurti e inserire una griglia di fori.

Saluti.
Starnaso.