Ansaugkanal bzw. Leitung von AGR reinigen bei audi80 1Z bj93

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Hallo ich weiß das das Thema schon oft besprochen wurde.
Habe ein paar Berichte über das Stilllegen des AGR gelesen und musste mit Schrecken verstellen wie sehr der der Ansaugtrakt verdrecken kann.
Jetzt zu meiner Frage habe das oben beschriebene Auto und wollte alles mal reinigen, da der Wagen schon über 340Tkm auf der Uhr hat und ich glaub nicht das das da schon mal irgendwas gereinigt wurde da das auto seit Neukauf in Famielenbesitz ist. Darf aber nicht meckern es hat mich bzw. meine Famiele erst einmal in Stich gelassen.(Getriebeschaden) Ob die die AGR noch intakt ist weiß ich nicht (will es mittels Blech stilllegen) ich hab bisher vor jeder ASU so ein Reinigungsadditiv gekauft und hab den Wagen mal auf BAB etwa 100km etwas schneller bewegt. Grund dafür ist da ich einmal nicht durchgekommen bin wegen den Trübungswerten. Hab mich mal in einen Prog. schlau gemacht wie man das Ansaugrohr ausbaut. Leider musste ich feststellen das ich ganz schön viele Dinge ausbauen muss um an das Ansaugrohr hinzukommen. Das wären der Turbo, der Krümmer, der Klimakompressor und die anderen kleinen Dinge die damit verbunden sind.
Kann das sein das es auch eine einfachere Lösung gibt, hab keine große Lust den Klimakompressor auszubauen weil ich weiß wielange das dauert bzw wie beschissen das geht. Das andere ist das die Schrauben vom Ansaugrohr beim aufmachen bestimmt ganz leicht abreißen.
Was würdet ihr machen alles so lassen wie es ist, ich mein Auto läuft eingentlich ganz normal.
Erreicht seine Endgeschwindigkeit in einer normalen Zeit, zieht untenrum kräftig oben nicht so toll, Spritverbrauch liegt bei Kurzstrecken mit viel Bremsen und beschleunigen zwischen 6 und 7 Litern aber bei BAB mit ca 140 km/h kommt man mit 5-5,5 Litern aus.

Leider musste ich feststellen das ich ganz schön viele Dinge ausbauen muss um an das Ansaugrohr hinzukommen. Das wären der Turbo, der Krümmer, der Klimakompressor und die anderen kleinen Dinge die damit verbunden sind.



Was hast Du den für ein Programm?

Du musst genau eine Schlauchschelle, und 6 Innensechskantschrauben rausdrehen, dann hast Du die Ansaugbrücke in der Hand!

http://img64.exs.cx/img64/345/motorraum22ug.jpg

Keine Angst, die Schrauben reissen nicht ab. Sind ja keine von der Abgasseite. Zeitaufwand ca. 30min wenn man sich Zeit lässt.

Gruß

Manuel

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naja das ist ein a4 ich hab nen 80er da ist auf der Seite wo man bei dir gut den Oxi-Kat sehen kann die Lichtmaschine und der Klimakompressor um an den Klimakompressor ran zu können muss der Turbo weg, wenn ich so schön rankommen würde wie es bei dir ausschaut wäre ich schon glücklich. Wegen den Programm bitte über pn.

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Eine schlaucschelle und __8__ Inbusschrauben !

Der Stutzen hat 6 und min 2 fuer die AGR muessen ab

@ thom

ich weiss allerdings nicht, warum du alles moeglich am Motor abbauen musst ?!?!

Auch bei meinem 1Z ging das alles recht easy:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen/
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen_sauber/
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Kruemmer/

Ansonsten zeig uns doch mal ein Bild deines Motorraums, was da so alles im Weg haengt ?!

m;

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Danke für die Antwort
hab mal vorhin ein paar Bilder von der betreffenden stelle gemacht
Leider weiß ich nicht wie man die Bilder direkt verlinkt, deswegen nur der Link

http://www.dreaddt.de/uploads/100_0824.JPG
http://www.dreaddt.de/uploads/100_0825.JPG
http://www.dreaddt.de/uploads/100_0826.JPG

@ dieselmartin die Bilder die du gemacht hast sind echt gut geworden, aber eine Frage hab ich doch noch dazu: Du hast zwar die die ganze Ansaugbrücke blitzeblank gebracht aber im Zylinderkopf selber sind ja auch noch Ablagerungen zu erkennen wie hast du die denn weggemacht oder hast es so belassen wie man sie auf den Bild erkennen kann?

Ich glaube ich werde mal die AGR erstmal wegschrauben dann wird man schon weitersehen wie schlimm es da drin ausschaut. War bei euch eine deutliche verbesserung zu vernehmen als alles wieder sauber war??

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Hi,

Citazione:

War bei euch eine deutliche verbesserung zu vernehmen als alles wieder sauber war??

Ich habs ja kurz nach Dieselmartin gemacht (Bilder: siehe Suchfunktion), allerdings kann ich diese Frage nicht wirklich objektiv beantworten, weil ich zetgleich Oel und Luftfilter gewechselt habe. Danach ging das Auto subjektiv besser, aber ich denke mal, das geht zu 90% auf den neuen Luftfilter, weil der alte nach 45 tkm trotz zweimal Aussaugen inzwischen wohl nicht mehr der beste gewesen ist.

Die 2..4 mm Dreck haben da wohl kaum einen Einfluss, aber das duerfte bei deiner Laufleistung wohl anders aussehen.

Im Zylinderkopf wuerde ich nichts reinigen, da ist die Gefahr viel zu gross, dass Dreckbrocken Schaden anrichten.

Viele Gruesse,

Jan

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Welcher Material habr ihr genommen und das AGR stilzulegen und in welcher Blechstärke???

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Hi,

aeh... wer redet von Stillegen? Man kann den Ansaugtrakt auch reinigen und die AGR so lassen, wie sie ist. Das hat zwar den Nachteil, dass man die Aktion irgendwan wiederholen muss, aber dafuer auch den Vorteil, dass das Auto seine ABE behaelt.

Falls du die AGR fuer irgendwelche Tests auf Privatgelaende stillegen willst, dann bemueh mal die Suchfunktion, da wurde das mehr als ausfuehrlich besprochen.

Viele Gruesse,

Jan

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@ thom

Ist das ein TD oder TDI ???

Der KKK14 Lader sieht mir eher nach TD aus, oder ?

Den Dreck im Z-Kopf hab ich in Ruhe gelassen, weil mir die Gefahr zu gross war, dass was "rein faellt" und sich "verkeilt".

Grossartige Veraenderungen hab ich nicht festgestellt. Wahrscheinlich auch deswegen, weil ich ne Woche fuer die Aktion gebraucht hab und gar nicht mehr wusste, wie sich mein Wagen anfuehlt.

m;

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@ Dieselmartin
nein ist ein TDI

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Ah, so sieht er also aus, der Ur-TDI mit LuftMengenMesser und 182 Nm bei 2400 Umin (oder waren es 2100).

m;

Da steht ja nicht mal TDI drauf

[Traduzione in corso...]Ja,
ist ein toller Motor,hält ewig.
Auf meiner Abdeckung steht TDI drauf,auf der hier übrigens auch.

[Traduzione in corso...]sieht bei meinem leider genauso aus. der klimakompressormuss blöder weiße raus, genauso wie der turbo. werde das aber wohl mal in angriff nehmen, da ich sowieso meine ganzen leitungen am turbo auf undichtigkeiten testen muss und meiner LLK ziemlich verölt ist.

by the way, hat jemand ne ahnung wie ich den total verdreckten LLK sauber kriege?? aus was besteht der innen?? kann ich den in diesel einlegen oder geht der da kaputt!!!!

ps: thom du hast mail!!!

[Traduzione in corso...]

Im LLK ist rein theoretisch nur Öl drin. Also zuersteinmal würde ich versuchen eben dieses Öl irgendwie aufzufangen nach dem Ausbau. Ansonsten denke ich kannst du ihn mit Diesel spülen zum Nachreinigen.

http://www.pgmk.de/llk.jpg

ich mache die jetzt mal, saübere damit ja auch gleich die entlüftung und prüfe dann die rohre zum llk. dann ne motorwäsche und hoffentlich nirgends mehr ein leck