TDI 1.9: Problemi e soluzioni per la tua auto

Ciao,

Ho un problema molto strano con il mio motore 1Z e non so più cosa fare.
e spero che qualcuno possa aiutarmi qui .
Ho già utilizzato la funzione di ricerca, ma purtroppo senza successo.
Ecco il mio problema:

Quando sono fermo al semaforo e accelero di più, fino a 4000 giri/minuto tutto va bene.
Appena supero i 4000 giri/min, il motore quasi si spegne e quando accelero...
Non riesco più a vedere nulla nello specchietto retrovisore, vedo solo fumo, anzi, un fumo molto nero!!!???!!!
O oppure, ad esempio, quando vado in autostrada e accelero, raggiungo una velocità massima di 130 km/h.
Funziona abbastanza bene, ma a 130 km/h si ferma. Se accelero con l'acceleratore, dopo circa 10 secondi raggiunge i 150 km/h e si ferma di nuovo, e non accelera più.
Dopo aver premuto di nuovo l'acceleratore per 10 secondi, si raggiunge i 170 km/h, dopodiché si ferma . Dopo altri 10 secondi di accelerazione, si arriva a 190 km/h, dove rimane per un po', ma alla fine la velocità massima scende fino a circa 175 km/h !!!???!!!

Qualcuno conosce questo problema ?

Certo, ecco la traduzione:

"Volevo aggiungere che il motore ha una centralina aggiuntiva (chip) e ho anche sostituito il sensore di massa d'aria (MAF). Inizialmente, quando ho acquistato l'auto e dopo aver sostituito il sensore MAF, pensavo che il problema potesse dipendere solo dalla centralina. Tuttavia, se rimuovo la centralina, il motore funziona ancora peggio e il problema persiste."

Spero che qualcuno possa aiutarmi qui .

Grazie in anticipo.

ciao

Se se la scatola non funziona nemmeno a vuoto, la prima cosa da fare sarebbe rimuovere il chip.

Prima, c'era solo il tentativo di capire qualcosa di Russ .

m;

Congratulazioni, sei caduto in una situazione imbarazzante!

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.


Se ho capito bene, allora non hai un chip, ma una centralina di controllo motore modificata.

wolfi_b ha scritto:

Congratulazioni, sei caduto in una gaffe di livello 3!

Mio Dio, che meschinità. Invece di aiutare...

Per quanto riguarda il tuo problema, beh, penso che al tuo 1Z non manchi l'iniezione di carburante.
Se se emette così tanto fumo, probabilmente c'è una perdita di pressione nel sistema di sovralimentazione.
In definitiva, un sistema di monitoraggio delle emissioni (LMM) non permetterebbe altrimenti un'emissione di gas di scarico così elevata.
Hai già controllato che tutte le guarnizioni dei caricabatterie siano a tenuta?

Potrebbe anche esserci un problema con il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Questo spiegherebbe il cosiddetto "effetto pompa". Sarebbe meglio disattivare temporaneamente l'EGR, come descritto in un articolo specializzato.

Devo ammettere che Wolfi ha ragione.

@ Riscaldatore

Per favore, studia attentamente gli articoli specialistici relativi alla "perdita di potenza".

Mi viene in mente:

- un chip completamente stupido.
- La pressione di sovralimentazione si perde (ma a carico zero, di solito, si ha comunque poca pressione).
- LMM difettoso (nuovo non significa "perfettamente funzionante"!)

Possiamo aiutarti al meglio se ci fornisci i dati delle misurazioni (registrati con VAG-COM).

m;

Certo, prima leggerò gli articoli specialistici.

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