Mit meinem Latein am Ende! (Volvo 2,5 TDI) | Messaggi 16+

[Traduzione in corso...]

Halt mal Deine Glühkerze direkt an die Batterie. Die Spitze muß orange werden

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Oder ein Voltmeter an die Glühkerzen beim Vorglühen. Dann haben wir hier endlich mal absolute Werte und müssen nicht über die ungefähren Temperaturen reden. Außerdem kannst du damit auch leicht verfolgen, wo die Spannung abfällt.

Gruß
Guste

[Traduzione in corso...]Hallo,
halt einfach mal systematisch den Fehler suchen.
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]Hört sich schon sehr stark nach Vorglühanlage an.
Welcher Temp.geber wurde denn gewechselt? Ich habe nen Audi und als ich meine Glühkerzen geprüft habe, hatte ich als erstes auch den falschen Geber abgezogen. Nun ist beim Audi ja der Motor längs eingebaut und der Temp.geber für´s Motorsteuergerät sitzt dann nämlich nähe Spritzwand und ist nicht der, der in dem Wasserstutzen am Kopf (in Höhe Glühkerzen) ist.
Den richtigen Temp.geber abziehen und dann muss die Vorglühkontrolle für ca. 20sec leuchten und die Glühkerzen bestromen.

Mario

Ps. wann wurde denn der Kraftstofffilter gewechselt?

[Traduzione in corso...]

Moin

>Welchen Zahnriemen meinst Du? Der Pumpenriemen ist neu, die beiden Spannrollen auf >der Pumpenseite sind auch neu. Wie gesagt, es wurde die ESP gegen eine gute >gebrauchte ESP getauscht.

Ich meinte den Nockenwellenzahnriemen. Wenn die Steuerzeiten nicht relativ genau stimmen, dann stimmt zumeist auch die Kompression nicht richtig.

Gruß aus Berlin
Olli

[Traduzione in corso...]Danke für die vielen Tips und Ratschläge, ich habe mich aber dazu durchgerungen das Auto nochmal zu Volvo zu bringen. Aber in eine andere Werkstätte als oben Beschrieben. Mal sehen, was die rausbringen. Zumindest konnte ich einiges Eingrenzen und die müßen nicht so lange suchen. Werd dann mal Posten was der Fehler war.

[Traduzione in corso...]Hi..

na gabs schon was neues an infos? würde mich auch interessieren.. meiner springt bei -5 und kälter auch erst nach der gefühlten 5-10 umdrehung an.. da ist selbst mein alter 200D (1mio km) schneller anwesend...

ansonsten glüht er tadellos und wenns wärmer ist 0 und + rennt er fast sofort..

Die Gel-Batterie ist fast neu und auch immer geladen

[Traduzione in corso...]Tja,
nach einem Satz neuer Glühkerzen und einer etwas besseren Einstellung, springt er schon merklich besser an. Leider ist die Kompression nicht mehr die Allerbeste. Befindet sich zwischen 22 - 24 Bar. Sollte aber laut Volvo mehr sein.
Mache jetzt noch einen Ölwechsel und geb ihm besseres Leichtlauföl. Dann sehe ich mal weiter.

[Traduzione in corso...]

@Cobols:

Citazione:

Die Gel-Batterie ist fast neu

Das ist aber keine typische Starterbatterie. Gelbatterien sind nicht für die hohen Anlasserströme geeignet.

[Traduzione in corso...]Hi

ich hab die in meinem 480 Turbo auch drin.. lediglich der 200D hat ne 100er 'normalo'

bisher gings gut... Öl verwende ich 5W/40 da ich viel Autobahn fahre.. mit 10W tut er sich bei sehr tiefen Temperaturen etwas schwerer was ja durchaus auch normal ist...

mfg

Hi

ich hab die in meinem 480 Turbo auch drin.. lediglich der 200D hat ne 100er 'normalo'

bisher gings gut... Öl verwende ich 5W/40 da ich viel Autobahn fahre.. mit 10W tut er sich bei sehr tiefen Temperaturen etwas schwerer was ja durchaus auch normal ist...

mfg

Hallo,
das ist doch aber 'unnötig' teuer!
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]naja mit dem 480 renn ich bei slalomrennen mit und der TDI wird bei Geschicklichkeitsturnieren nebenbei eingesetzt..