Support motore rotti: riparazione e sostituzione

Ciao,
Sembra che venerdì si siano rotti i supporti motore della mia auto.
http://www.thuneon.com/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showgall&gid=8 Foto... Foto... Foto...
Oggi pomeriggio verrà un perito a esaminare l'auto. Circa 100.000 km fa sono state sostituite la guarnizione della testata e la cinghia di distribuzione. Qualche centinaio di chilometri prima, si erano manifestati dei rumori di battito e tintinnio, che preannunciavano il problema. Purtroppo, nessuna officina è riuscita a individuare l'origine di questi rumori. Ora, il problema si è verificato. Si tratta di una Seat Leon 1.9 TDI 81KW nella versione standard, con chip tuning Digitec. L'auto ha ora circa 70.000 km.
Cosa ne pensate? Potrebbe essere dovuto a un errore commesso durante la sostituzione della guarnizione della testata? Oppure potrebbe essere un difetto di fabbricazione?


THUNEON

Ciao,

È andata male. Direi che la fattura sarà pagata al 100% dall'officina.
Per la sostituzione della cinghia di trasmissione o della cinghia dentata, è necessario allentare precisamente il supporto del motore, che nel tuo caso si è rotto.
Se il cinghiale non è stato sostituito al chilometraggio indicato, sarebbe un problema. Perché è stata sostituita la guarnizione della testata?

Saluti, Rainer.

Questo è il motore AFN? Nella parte posteriore destra si trova il supporto idraulico, che si appoggia al telaio del motore ed è collegato al blocco motore tramite un profilo in alluminio e 4 viti. Potrebbe essere che questo profilo in alluminio sia rotto, altrimenti il tuo motore non si abbasserebbe così tanto. Sospetto un difetto di fabbricazione in questo profilo in alluminio (un difetto di colata, chiamato 'lunker').

Anche se è una situazione piuttosto problematica, non riesco a trovare alcun collegamento con la sostituzione della cinghia di trasmissione o della guarnizione della testata (ZKD) dell'officina. Non c'è bisogno di intervenire in questo caso. Almeno, non nella Golf III AFN.

Ciao,

@thuneon: Qual è la sigla del motore che hai?

@Varianti: per l'AHF nell'A3, è necessario allentare il supporto motore, ma hai ragione, la mia generalizzazione sull'auto di thuneon era un po' affrettata.
Un altro sintomo di un montaggio errato è il "rumore di campanello" riscontrato da thuneon durante il funzionamento del motore. Potrebbe essere dovuto a una vite dimenticata o non serrata correttamente?

Saluti, Rainer.

Ciao,
Sono appena stato dal meccanico. La vite è rotta. Si tratta di un motore AFN. La guarnizione della testata è stata sostituita perché avevo un elevato consumo di acqua... Le lunghe percorrenze a pieno regime hanno contribuito a questo. Secondo il capo officina, 3 di questi supporti si sono allentati durante la sostituzione della cinghia di trasmissione e della guarnizione della testata.

Il fatto che ci siano rumori o altri problemi indica chiaramente un errore da parte dell'officina.

In linea di principio, non mi importa se si tratta di un errore di fabbricazione o di un difetto del materiale, l'importante è che me lo sostituiscano. Non posso fare nulla per risolvere la situazione e non intendo pagare. Una cosa del genere NON dovrebbe accadere.

Purtroppo, l'officina non vuole coprire le spese... dobbiamo vedere cosa possiamo fare.


THUNEON