Kit per la modifica del vano motore posteriore di VW T6 (Soluzione)

Vibrazioni intense durante il cambio di marcia nel VW T6 - in particolare quando si accelera o si frena tra le 2.000 e le 3.000 giri/min - possono essere causate, tra le altre cose, da un cuscinetto motore posteriore usurato. Nella foto, il cuscinetto motore posteriore di un 110kW TDI T6, dove la gomma di smorzamento interna era così usurata da causare un gioco percepibile durante i cambi di carico.

Nell'immagine mostrata, un cuscinetto motore VW T6 da 110kW TDI (dietro), si può vedere che l'ammortizzatore interno del cuscinetto è così usurato che il nucleo metallico è quasi completamente libero di muoversi all'interno del materiale. Ciò ha causato un gioco percepibile di diversi millimetri, che era udibile come un colpo nel telaio del veicolo durante i cambi di carico. Poiché un eccessivo gioco nel cuscinetto motore posteriore, oltre a causare problemi al cuscinetto motore anteriore del VW T6, può anche sovraccaricare eccessivamente, è consigliabile almeno controllarlo o sostituirlo insieme.

Il numero di parte VAG per il cuscinetto motore posteriore è 7E0 199 849 F.
L'installazione è relativamente semplice, basta rimuovere il supporto motore anteriore. Allora, è possibile inclinare il motore in avanti in modo da rimuovere il supporto del motore posteriore.

Per la sostituzione del cuscinetto motore non è necessario uno strumento speciale, ma un chiave dinamometrica più lunga e prolunghe da 12,7 cm (5 pollici) e un giunto da 12,7 cm (5 pollici) sono molto utili.

Avviso: Il VW T6 è molto simile al VW T5, le affermazioni si applicano anche al T5, oltre al numero di parte VAG.