Guarnizione del coperchio delle valvole che perde – purtroppo anche sulla cinghia di distribuzione.

Ciao,
bei unserem G4 ist die Ventildeckeldichtung undicht. (Eine neue gibt es übrigens nur zusammen mit der Haube, dazu gibt es hier im Forum schon einen Beitrag. Kostenpunkt aktuell: 90 Euro). Leider tropft das Öl, wenn man vor dem Wagen steht, hinten links raus, d.h. es läuft am/ hinterm Zylinderkopf runter, dringt in den Zahnriementrieb ein, läuft da runter und tropft dann unten von der Riemenscheibe. D.h. ein Teil ist auch auf dem Zahnriemen gelandet. Haltet Ihr das für ein Problem? Zahnriemen neu (hat noch 50000km über) oder ein wenig Bremsenreiniger, ob dem ZR das schadet ? OL'olio è penetrato così profondamente nei tessuti che non c'è più niente da fare.
Sarebbe bello se qualcuno avesse esperienza in merito e volesse esprimere la propria opinione.
Proverò a sigillare la guarnizione del coperchio con del mastice, vediamo se tiene.

Grazie mille in anticipo.
Jens.

Volkswagen Golf 4, motore 1.9 TDI da 90 CV, sistema AGR, 220.000 km - e sempre più problemi.

Hmmm... conosco alcuni motori a benzina Audi. Questi avevano un problema con la presenza di olio sulla testata.

Proverei a sigillare i coperchi delle valvole con della pasta sigillante. L'ho fatto personalmente sulla mia auto. E funziona. Per sicurezza, sostituirei anche la cinghia di distribuzione...

Rimuovere il coperchio, pulire la guarnizione e rimontarla con un po' di Hylomar http://www.marston.de/dichten/hylomar.php.

E per un po' d'olio, non mi preoccuperei affatto. Basta pulire bene e via!

Saluti.

Manuel.

Non lo vedo come un problema così banale: nel mio modello, tipico dei motori a cinque cilindri, c'è una perdita nella zona della pompa dell'olio; la cinghia è attualmente leggermente sporca di olio e ha circa 40.000 km. Un dente è rotto alla base. Ritengo che questo sia dovuto all'olio, dato che 40.000 km in 3 anni non dovrebbero essere un problema così grave (e sono contento dei lavori imminenti).

Ciao.

Certo, sigillerei anche il coperchio delle valvole come descritto sopra. Ma sostituirei sicuramente la cinghia di distribuzione. Come si sa, l'olio tende a seccarsi nel tempo. Prima o poi, questo accade. Beh, una cinghia di distribuzione 'rigida' alla fine si romperà...

Saluti, Christian.