Allora, ho modificato i freni della mia A3 e li ho sostituiti con un modello da 312x25 mm.
Il freno ha una pinza molto più grande e un diverso sistema di fissaggio.
La modifica è piuttosto semplice e i componenti possono essere acquistati online.
L'impianto è installato nei modelli Golf di grandi dimensioni (4 Motion, ecc.) e nell'Audi TT.
L'unico problema è la modifica del sistema di registrazione. Per questo, vi serve il gruppo cuscinetti delle ruote proveniente da una TT, ecc. (si trova usato con pochi chilometri, a circa 200 euro la coppia).
Esperienze:
Su un percorso particolarmente tortuoso e impegnativo (dove non c'era molto tempo per il raffreddamento dei freni), dopo tre o quattro frenate intense, la FS III ha raggiunto il punto di cedimento.
I dischi da 312 (con fori) hanno una capacità di frenata estremamente elevata e il percorso (di 24 chilometri) può essere affrontato a una velocità molto alta.
Verso la fine, la potenza frenante diminuisce leggermente e il pedale diventa un po' più morbido.
(A quel tempo, i tubi flessibili in acciaio non erano ancora stati installati.)
Ma, come detto, questo si verifica solo in condizioni di utilizzo estremo.
Alla fine, è stato notato che il sistema frenante necessita di una certa temperatura per funzionare correttamente.
In altre parole, quando i freni sono caldi, frenano in modo molto più efficace e rispondono in modo più diretto.
(sono stati installati rivestimenti di serie!)
A proposito, qualcuno ha scritto che un impianto frenante Brembo costa circa 1000 euro.
Sarebbe bello...
L'impianto adatto (pinze freno del 911 Turbo / Audi RS2), gli adattatori, i supporti dei dischi freno, i dischi (322 x 32), le pastiglie freno, ecc., senza montaggio, costano circa 2700 euro (Mov'it, ISA Racing, ecc.).
Anche per l'impianto FSIII, è necessario sostituire le scatole dei cuscinetti delle ruote per la modifica.
Ho trovato un impianto frenante Brembo a 4 pistoni nuovo a un prezzo relativamente basso e lo installerò nelle prossime settimane.
Ma chi non trascorre continuamente tempo sul circuito del Nürburgring può tranquillamente optare per il sistema 312 x 25, che è molto efficace ed economico.
Se avete domande...
Certo...
Saluti.
Andreas.
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Provala con un'auto G con i cerchi da 13 pollici di serie... } In quel caso, pensi due volte prima di ogni frenata... } Era sempre un'avventura con la mia vecchia auto G5... }
