Comportamento delle frenate

Ciao a tutti,

Avrei una domanda riguardo ai freni e alla loro risposta.
Qualche tempo fa ho guidato una Passat 3C Blue Motion (con 117.000 km) e mi sono accorto che...
L'auto ha reagito in modo molto più aggressivo alla pressione del pedale del freno rispetto alla mia Passat 3BG.

Dopo essere passato alla mia nuova auto, ho dovuto abituarmi di nuovo a una frenata meno efficace.
I freni completi, inclusa la parte idraulica, sono nuovi sulla mia auto, e monta l'impianto frenante da 288 mm.
A cosa potrebbe essere dovuto?

Cordiali saluti.
Alex.

Ciao,

In quali condizioni si verifica solo con la pioggia o sempre?

SG.

No, su strada asciutta.
Sul modello 3C, era sufficiente una leggera pressione sul pedale perché la frizione potesse essere azionata.
Frena.
Mi è sempre capitato di notare un comportamento simile con le auto nuove.

Cordiali saluti.
Alex.

Queste differenze sono assolutamente normali e a volte si verificano anche all'interno della stessa serie di veicoli. Ad esempio, le prime Golf IV erano così diverse che, dopo un periodo relativamente breve di produzione, è stato introdotto un diverso servofreno.

Fintanto che la frenata è corretta, allora va tutto bene.

Sì, esatto, anche la quarta serie della Golf aveva quella caratteristica all'epoca.
Sì, penso che a parte questo vada tutto bene. Ero solo curioso di sapere perché è successo.

Cordiali saluti.
Alex.

Citazione:

Avrei una domanda riguardo ai freni e alla loro risposta. 先日、Passat 3C Blue Motion (117.000 km) を運転しましたが、気づいた点は… Wagen viel giftiger auf das antippen der Bremse reagierte als mein Passat 3BG.

Esattamente come fa la mia pala meccanica. I freni, in pratica, entrano in funzione solo dopo un secondo di ritardo. Lo trovo estremamente fastidioso e anche pericoloso.
Come causa, sospetterei l'inerzia del BKV.

...e il modello 3C ha dischi da 312 mm sul davanti e da 286 mm sul retro.

m;

Citazione:

.. und der 3C hat 312er Scheiben vorne und 286er hinten.

In questo caso, non c'entra niente.
Si ha semplicemente la sensazione che il pedale non si muova immediatamente nella posizione desiderata, ma con un certo ritardo .
L'effetto frenante è assolutamente presente.

In questo caso, è molto difficile fare un confronto soggettivo.

Ci sono auto che reagiscono in modo estremamente brusco anche alla minima pressione sul pedale del freno, nonostante abbiano freni oggettivamente non molto migliori. La mia Golf, ad esempio, frena in modo più "delicato", più o meno come descrive BM. L'autobus, invece, frena immediatamente. Bisogna sempre abituarsi a questo quando si cambia mezzo di trasporto...
Considero le dimensioni dei dischi assolutamente secondarie; ciò che conta di più è tutto il resto: la qualità del liquido frenante, sicuramente anche il tipo di pinze e il numero di pistoni.

...Dato che ho sempre guidato moto giapponesi fino a quando non mi sono preso una 1200GS, ho sempre pensato che le enormi pinze freno giapponesi fossero fantastiche. Quando poi si guida una "piccola" pinza freno BMW, si pensa che non possa fare nulla. Fino al test su strada. Quello che un sistema frenante ben realizzato con buoni tubi può fare è incredibile .

Es gibt Autos die extrem bissig auf das Antippen der Bremse reagieren, obwohl sie objektiv gar nicht viel besser Bremsen.

È molto bello vedere questo nel contesto delle frenate di emergenza. Improvvisamente, ci si rende conto che non arriverà più nulla. Ho avuto un problema simile con una Renault.

Considero che le dimensioni dei dischi siano un aspetto assolutamente secondario. Tutto il resto è molto più importante.

Mmhh. Certo, si possono compensare temporaneamente le dimensioni più piccole dei dischi con altri 'trucchi' tecnici.
Questo influisce almeno sulla durata (usura) e sulla resistenza della frenata.

Le fette più grandi sono più facili da gestire.

Saluti.
t.klebi

Ho menzionato i dischi freno modello 312 del 3C perché il commento di Alex faceva sembrare che avesse lo stesso sistema frenante di una vettura 3C.

m;

...anche io ho avuto esperienze simili con le auto Renault... beh, non volevo dirlo per evitare problemi.

Non volevo dire che le dimensioni del disco siano secondarie, mi sono espresso male. Certo, l'impianto deve essere prima adatto all'auto. Ma la risposta iniziale non è sicuramente influenzata in modo significativo dalle dimensioni assolute.

Pensavo che il modello Blue Motion da 105 CV avesse solo i dischi freno anteriori da 280 mm.
Per quanto riguarda il comportamento in frenata, l'auto va bene, ma a volte vorrei che avesse [qualcosa di diverso/un sistema diverso].
Reagiscono quando si preme il freno. Comunque, sostituire il sistema di controllo della trazione (BKV) sarebbe una follia.

Cordiali saluti.
Alex.

Quale modello di BMW ha 105 cavalli?
Quale è meglio: il primo modello con motore 1.9 TDI (BLS) o l'attuale con motore 1.6 CR TDI (CAYC)?

Poiché per il 3C sono disponibili solo dischi da 312 mm e 345 mm, ha o NESSUN freno oppure dei freni più grandi di 280 .

m;

Mi riferisco al BLS, quindi ho ricevuto un'informazione errata.
Pensavo che avesse un sistema frenante da 280 mm.

Cordiali saluti.
Alex.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Queste differenze sono assolutamente normali. A volte si verificano persino all'interno della stessa serie di veicoli. Ad esempio, le prime Golf IV erano così estreme che, dopo un periodo relativamente breve di produzione, è stato già installato un diverso servofreno.

L'ho notato anche sulla mia Audi A3.

Guido un'auto modello 3/97 con motore TDI che ha una buona frenata.
Ma una mia conoscente ha una Fiat Punto del 1999, e se si tocca leggermente il pedale del freno...
L'auto frena che è un piacere! / L'auto frena in modo fantastico!
Le ho persino montato delle pastiglie dei freni di bassa qualità e ho cercato di sovraccaricare i freni durante la discesa in montagna.
Anche quando i freni iniziavano a fumare, la loro efficacia era ancora notevole.
Sto pensando di annotarmi il codice del pezzo e ordinarne uno identico.