2 Fragen zur AGR

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Hallo zusammen,

zur Zeit verbaue ich ein paar Sensoren im Auto. Heute war ein Drucksensor für die LDA dran. Dazu hab ich den Tipp von Ulf (war er's ?? --> DANKE! ) aufgegriffen, die AGR anzubohren.
Dazu musste die natürlich raus. Bei der Gelegenheit hab ich das Ding mal näher begutachtet. Die AGR war ein halbes Jahr lang intakt, ist aber schon seit 2 Jahren defekt, der Vakuum-Schlauch ist irreparabel abgerutscht und durch einen dumm in der Gegend liegenden Stopfen ganz blöd verstopft worden. Auf Seiten der Dose ist ein Sinterschalldämpfer draufgerutscht, damit die Dose atmen kann.. Zwei Dinge fiel mir auf:

1. Bis auf ein paar ölig-kohlige-Ablagerungen am Ventilstößel sah alles weit weniger schlimm aus, als auf den Bildern im Fachartikeln. Allerdings ist auf dem Dichtteller, wenn man vom Abgaszufuhrkanal her schaut, so ein braunweiße, fettähnliche Pampe. Wie kann so etwas entstehen? Ich hätte mit Russ und so gerechnet, aber so etwas? Der Teller an sich ist schön blank.


2. Der Stössel ist im oberen Teil blank, als ob das Ventil, obwohl defekt, noch öffnen würde. Ist das normal? Hat sich das Ding bei der letzten Betätigung im Normalbetrieb gereinigt und mangels Russ nicht zugesetzt? Im ausgebauten Zustand war der Sitz einwandfrei zu. Es bewegt sich auch, wenn man an der Dose saugt und schließt auch sicher. Eventuell hätte es dann ja auch den Rotz aus 1.) in den Motor blasen müssen.

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joegolf ha scritto:

Allerdings ist auf dem Dichtteller, wenn man vom Abgaszufuhrkanal her schaut, so ein braunweiße, fettähnliche Pampe. Wie kann so etwas entstehen?

Z.B. wenn sich Öl und (Kondens)wasser mischen -> Emulsion.
Wie das aber auf der Abgasseite des AGR-Ventils entstehen kann ->

Citazione:

Der Stössel ist im oberen Teil blank, als ob das Ventil, obwohl defekt, noch öffnen würde. Ist das normal? Hat sich das Ding bei der letzten Betätigung im Normalbetrieb gereinigt und mangels Russ nicht zugesetzt?

Könnte so sein.
Um sicherzugehen ob das Ding wirklich und immer schließt, würde ich das Rohrstück innen so gut wie möglich reinigen und nach ein paar Tkm oder später nochmal reinschauen bzw. demontieren. Wenns dann (trotz immer noch gefekter Ansteuerung) wieder rußig sein sollte, schließt es nicht richtig.

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Danke, ich werd das mal beobachten. Im Zweifel bau ich zu der Dichtung zum Abgaskanal ein Blechstück rein. Dann seh ich, ob die Pampe durch den Sitz gedrückt wird oder sich irgendwie aus dem Abgas bildet.

Ab welchem Vakuum sollte das Ventil öffnen? Das ließe sich leicht messen und würde einen Rückschluss zulassen, ob die Feder-Zuhaltekraft des Ventils groß genug ist.

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Genau Daten kann ich dir nicht liefern, nur meine eigene Erfahrung. Bei mir war die AGR auch recht schnell defekt. So nach ca 1500km und da ich sie eh ausgebauthatte hab ich Sie direkt gereinigt, bis auf die Hinterseite des Stempels. Der sieht jetzt nach 55tkm immer noch genau so aus, ist im Verstellbereich recht sauber, darunter ist noch ein leichter "Russ" Ansatzt zu erkennen. Da der Rest der AGR bis auf einen leichten Ölnebel sehr sauber ist, denke ich das es von den ersten 1500km immer noch übrig ist. Außerdem könnte die AGR ja an sich nur öffnen, wenn der Abgasgegendruck recht hoch ist, da nur dieser die Federkraft überwinden könnte ( Unterdruck ist ja nicht vorhanden an der Ansteuerungsseite ). Dies dürfte sich dann schon im Fahrbetrieb bemerkbar machen.,

Mach dir keine Sorgen, ich denke es ist alles ok!