Ladedruckanhebung 1Z | Messaggi 16+

[Traduzione in corso...]ist das jetzt ne box oder ein chip?

ich geh bisher davon aus das es eine tuning box ist von princiotta.

ohne box kommst du ganz einfach durch den tüv ^^

achja und für die box gibts auch eine eintragungsmöglichkeit, nur muss man dazu hinfahren (zu princiotta).

die tests sind aus auto motor sport und so oder? als verlgeich mit der kw systems box?

...
ich habe keine box drinne. und princiotta baut sehr wohl chips und zwar ziemlich gute, kann dir gerne einen test zukommen lassen. der chip holt auch nur etwas über 20PS raus, deswegen mache ich mir da auch keine gedanken.
...
@zpeedster

Er hat einen Chip, keine Box!

Du bist nicht der erste der princiotta nur mit Boxtuning verknüpft (siehe oben)...

[Traduzione in corso...]Wäre schön, wenn du den Test scannen könntest.
Bei 20PS mehr den Ladedruck nicht anzufassen, halte ich für 'unprofessionell'...
Das erinnert mich an einen amerikanischen Tuner, der super Chips ( ) programmiert
(Vorsicht, Satire). Die haben es geschafft, eine Box im Chip zu realisieren

0,2bar Mehrdruck sind ok... Wenn das Tuning nicht nur über die Pumpenspannung
gemacht wurde (*schwarzmal*), sollte das auch für die AU reichen.

lg Rudi

[Traduzione in corso...]

Bei 20 mehr-PS ohne Anhebung des LDs läuft er sicher auch schon ohne große Düsen nahe an der Rußgrenze. Wenn jetzt noch größere Düsen verbaut werden ist es natürlich völlig klar was da passiert. 0,2 bar mehr sollten reichen, eine Vernünftige Abstimmung ist aber in jeden Fall vor Bastelarbeiten vorzuziehen.
Wenn dann der Diesel-Überschuß in Vortrieb umgesetzt wird, könnte dann langsam die Kupplungsproblematik anfangen, so sehr viel Reserven sind da manchmal nicht (auchschwarzmal)...

[Traduzione in corso...]

hi,

also habe jetzt mal den widerstand eingelötet, habt recht gehabt, den hätte man auch als smd einlöten können, so fein ist der ja nicht... aber egal.
gemessen hat er 26,9kohm.
untenrum merke ich gar nix. rußt auch noch (vielleicht nicht mehr ganz so stark, kann aber auch einbildung sein) lediglich so ab 160 merke ich, dass er da etwas besser kommt. habe jetzt keine ahnung, was da los ist...
Habe mal die daten im graphen mitgeloggt (10+11) da geht er nur einmal knapp über 2000mbar. (also 1bar ld) ansonsten regelt er sich bei 0.9bar ein...
ich dachte im 10-3 wäre der saugrohrdruck, also der wert, den er mir richtig anzeigen müsste??? oder habe ich da was falsch verstanden?
habe ich vielleicht irgendwas wichtiges vergessen?
Spass macht die kiste ja schon, nur das rußen gefällt mir nicht so... im durchzugstest bin ich auf der ebene meines bruders (a6 2.5tdi 150PS 225´er schlappen)
denke also, dass das ok sein müsste. sind 7s. mit 215´er schlappen.
werde mal nen Screenshot des graphen später reinstellen.
Kupplungstechnisch mache ich mir keine gedanken, ich lasse weder die reifen durchdrehen, noch gebe ich im ersten gang bis zum anschlag vollgas. abgesehen davon, habe ich noch eine kupplung im keller. hatte das auto ja mit motorschaden gekauft. der kerl war zu doof zum ölwechseln. hat die ablassschraube nicht festgezogen und ist dann auf die AB...
der motor macht auch keine zicken oder so, wenn ich nur mit kupplung anfahre und dan ein bißchen gas gebe kommt der sofort und ganz ohne turboloch. der turbo setzt vor 1500u\min ein, das spürt man!!
nur im ersten und zweiten gang rußt er halt doch recht gut... :\
(der motor hat auch unter 100000km auf der uhr)

also danke nochmal für die hilfe, wäre nett, wenn das problem ganz wegzukriegen wäre...

wäre nett, wenn das problem ganz wegzukriegen wäre...

Ich fürchte, ohne Softwareänderung wird das nix

lg Rudi

[Traduzione in corso...]

Citazione:

Durch die Widerstandsänderung im Steuergerät verfälscht man den Messwert des Sensors. Das STG regelt weiterhin auf ca. 0,9bar Überdruck und zeigt diesen Wert auch an. Lediglich die Realität stimmt damit nicht mehr überein (das sind dann z.B. 1,1bar). Wenn du den tatsächlichen Ladedruck sehen willst, solltest du (ist eh zu empfehlen) eine LDA einbauen.

das habe ich mir schon gedacht, nur dachte ich, dass der sensor vor dem LLK mir doch den richtigen wert anzeigen müsste, oder?? welcher messwerteblock ist das eigentlich? oder kann man den beim golf nicht auslesen?
das mit der lda bin ich noch dran. muss ich mal machen...


das mit der software werde ich wohl mach machen lassen müssen, nur bis dahin versuch ich das halbwegs hinzukriegen.

kann es sinnvoller
sein, die originalen EPROMS (Datensatz kann ich dir notfalls schicken) einzusetzen und
- wenn die Leistung absolut nicht reicht - ggf. über 10ct die Einspritzmenge so weit zu
erhöhen, dass es eben nicht räuchert

lg rudi

[Traduzione in corso...]

wäre natürlich ne idee...
ich glaube, dass mit dem chip die lösung schlechter ist, als mit 10c.
ich probier mal die leistung aus mit original eeprom (wenn ich den finde muss ich mal suchen) und melde mich dann wieder!

ich meinte jetzt den sensor der in den ladedruckrohren sitzt, die quer über den motor gehen.
keine ahnung wie der heisst.

[Traduzione in corso...]Dat is G72... Der Geber für die Saugrohrtemperatur

lg Rudi

[Traduzione in corso...]

so ein sch*** ich dachte das wäre ein druckgeber...
na ja dann warte ich halt damit bis ich eine LDA verbaut habe...