Lampada preriscaldamento CAN-Bus

Ciao appassionati di motori diesel.


Potrebbe essere che nei veicoli dotati di CAN-Bus non ci sia più un cablaggio dedicato per la luce di posizione anteriore, e che l'informazione relativa a questa luce venga trasmessa tramite il bus?
Nello specifico, si tratta (o era ) di una Passat AWX prodotta nel 2001 con il centralina 038 906 019ER (Bosch 0 281 010 704).
Adesso vado a montare il motore nel mio furgone, e mentre controllo lo schema elettrico, ho notato qualcosa riguardo alla lampadina di preriscaldamento. Oppure mi sono sbagliato?
Qualcuno ha per caso lo schema dei pin del centralina elettronica (STG) in formato 'Bosch'? Lo trovo più chiaro degli schemi elettrici di VW.

Saluti,

Maciek.

Ciao Maciek,

Nei veicoli dotati di CAN bus, hai effettivamente solo 2 cavi che vanno alla luce di preriscaldamento.
Quando e per quanto tempo questa luce si accende è una questione puramente software e dipende solo dalla programmazione. La durata della luce può essere uguale al tempo di preriscaldamento o anche no.

Dubito che sia sufficiente utilizzare una semplice centralina, ovvero una piccola parte del sistema originale CAN bus, poiché Volkswagen, come tutti gli altri produttori, assegna singole funzioni del sistema complessivo a centraline che non sono specificamente progettate per tali funzioni, semplicemente perché sono posizionate più vicine nello spazio.

Allora: buona fortuna!

Certo, ecco la traduzione:

'Translate the following text from German to Italian. Provide ONLY the translation, no explanations.'

Ciao,

le due linee a cui ti riferisci sono il CAN Bus .
Secondo quello che vedo, il segnale per la luce di stop verrà trasmesso tramite il bus.
Non è poi così grave, perché posso anche controllare sul relè di accensione se la lampada è accesa o meno.
Il problema è che, in questo modo, la funzione della lampada come indicatore di guasto viene persa, e inoltre viene visualizzato anche l'effetto di 'post-incandescenza'. Devo trovare una soluzione per far sì che la lampada indichi solo quando il motore non è ancora in funzione.
Il motore viene fatto funzionare senza il cruscotto originale della Passat station wagon, che integra il sistema WFS, perché una tecnologia così moderna risulterebbe strana in un furgone del genere .
Se avessi una tabella dei pinout Bosch per la centralina, mi sarebbe di grande aiuto.

Saluti,

Maciek.

Per quanto riguarda la lampada stessa, non passano cavi CANbus, ma solo un cavo di massa e un cavo positivo, che sono alimentati da un'unità di controllo (non so esattamente quale).

I diversi bus collegavano le centraline tra loro.