Spia motore accesa: cause e soluzioni

Ho installato un connettore intermedio per cavi multipli sulla mia Bora 110 CV TDI. Durante l'inverno, tutto ha funzionato perfettamente. Ora (quando fa più caldo), a volte, subito dopo l'avviamento, la spia di preriscaldamento si accende brevemente. Quale potrebbe essere il problema? L'officina non riesce a trovare alcun errore senza una centralina aggiuntiva.

Ciao.

Per la scelta del termine nell'intestazione: il "chip tuning" è in realtà un termine che indica "modifiche" apportate al software o alle mappe nel computer di controllo del motore.
Per evitare malintesi, ho quindi modificato il titolo del tuo post di conseguenza.

Problema: Durante l'avviamento, viene eseguito un controllo automatico delle pompe che rileva eventuali manomissioni.
Pertanto, le alterazioni del segnale del sensore dovrebbero essere introdotte solo dopo questo controllo, ovvero al più tardi circa 20 secondi dopo l'avvio, e la maggior parte delle centraline e dei connettori fa proprio così.

Nel tuo caso, quindi, questa pausa potrebbe essere troppo breve, oppure potrebbe non essere prevista affatto (in tal caso, si tratterebbe di un errore di progettazione).
Oppure, la regolazione del sistema è impostata in modo eccessivo, causando incongruenze tra i comandi e i feedback della pompa anche durante il funzionamento normale --> regolare la connessione con una potenza leggermente inferiore.

L'officina dovrebbe ricevere un messaggio relativo alla pompa quando interroga la memoria degli errori.
Se non ha idea di cosa stia succedendo, ciò suggerisce che non sta sfruttando le funzionalità della memoria degli errori; in questo caso, l'immagine è debole (a meno che l'errore non sia stato cancellato perché sono trascorsi più di 50 avviamenti del motore dall'ultima volta che la spina è stata utilizzata).

Potresti avere ragione. Ma perché in inverno, con 20.000 km percorsi, non si verificava nulla, e ora (ovviamente solo quando fa un po' caldo) lo fa occasionalmente? Potrebbe essere dovuto al filtro dell'aria originale?

Ciao,

come ha già detto Ulf:
Se il segnale di preriscaldamento lampeggia, sicuramente c'è un errore registrato nella memoria del sistema. Se la tua officina non è in grado di leggere questi errori, dovresti considerare di cambiare officina.
Per restringere ulteriormente il campo del problema, potresti pubblicare qui il risultato.

Markus0 ha scritto:

Ma perché in inverno, con 20000 km, non c'era niente, e ora (ovviamente solo quando fa un po' caldo) lo fa occasionalmente? Potrebbe essere dovuto al filtro dell'aria originale?

Ciao.

I valori di misurazione utilizzati per il controllo di plausibilità (regolatore di velocità, corrente del dispositivo di settaggio della portata) variano leggermente con la temperatura.

Un errore viene rilevato quando il valore supera i limiti del campo di tolleranza definito come "OK".
Se il connettore di alimentazione (presumo sia collegato al cavo della pompa) altera i valori fino al limite di errore, è possibile che le normali variazioni dovute alla temperatura siano decisive nel determinare se viene rilevato un guasto o meno.

Secondo me, il filtro dell'aria non dovrebbe avere niente a che vedere con questo problema.

Ho anche abbassato il potenziometro, ma il problema persiste. Se scollego il cavo di alimentazione e aspetto circa 10 ore, il messaggio non compare più (senza il cavo di alimentazione). }

Markus0 ha scritto:

Ho anche abbassato il potenziometro, ma il problema persiste. Se scollego il cavo di alimentazione e aspetto circa 10 ore, il messaggio non compare più (senza il cavo di alimentazione).

Sembra che la spina interferisca in diversi punti "sensibili", e che solo una di queste funzioni possa essere regolata tramite un potenziometro.

La mia esperienza è questa: se, al primo avvio del motore, la pompa ritorna allo "stato originale", l'avviso lampeggiante si spegne, anche se solo un minuto prima il motore era in funzione con un'impostazione errata della pompa (e con il segnale di avviso).
Il problema con la pompa (che attualmente non è più presente) rimane attivo per ulteriori 49 avviamenti del motore o fino alla cancellazione dell'errore nella memoria, ma nonostante ciò, il motore funziona secondo il programma normale.