Kühlwassertemperatur auf 94°C, grade jetzt wo es kalt ist! | Messaggi 16+

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Update von heute früh:
Wieder keine besonderen Vorkommnisse.
Schrittmotor-Schluckauf ?

Update von heute früh:
Wieder keine besonderen Vorkommnisse.
Schrittmotor-Schluckauf ?

Hallo Roger,
gestern war 'Aschermittwoch'!
Gruß
Günther

PS:ich hoffe, es kommt nix nach

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@ Roger

auch mit Ohr unter der Motorhaube keine Auffälligkeiten im Leerlauf. Umweltbedingungen heute Morgen -2,5 AUto stand im Carport. KM Stand 48748

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Roger ha scritto:

Schrittmotor-Schluckauf ?

Könnte IMO durchaus sein, zumal die Anzeige ja wohl auf 100 ähnlich fixiert war wie üblicherweise auf 90 (Plateau) . . .

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dieselmartin ha scritto:

der G2 (noch ohne die allseits beliebte Plateu Funktion an der Temp.-Anzeige) wurde auch im Winter immer heisser als im Sommer.

Hi Martin,

im Zusammenhang mit meiner Planung eines kleineren Kühlers im ASZ würde mich interessieren, wie groß bei ~ gleicher Motorlast ungefähr der max. Anzeige-Unterschied zwischen Winter und Sommer (angenommene Außentemp.differenz ca. 40 K?) war.

Hintergrund:
Bei halb abgedecktem Kühler am ASZ gehen meine Logwerte bei Vollgas bis 200 km/h und 12°C Außentemp. bis max. 99°C, ohne Kühlerabdeckung zügig bis 99,9°C.

Wenn nun bei Dir Außentemperaturschwankungen (und damit auch im Kühlerrücklauf) von 40K den Anzeigewert um z.B. 5K verschoben haben sollten, könnte ich daraus Pi x Daumen schätzen, daß 1 K Unterschied im Log bei mir etwa 8K Differenz im Kühlerrücklauf bedeuten - verursacht durch die Abdeckung des halben Kühlers.

Wenn ich versuche, den Rücklauf mit meinen Mitteln zu messen, befürchte ich, daß die Ergebnisse evtl. nicht besonders aussagekräftig sein werden (-> Wärmeverlust zwischen Kühler und Sensor) . . .

[Traduzione in corso...]Bei normaler Fahrweise zeigt mein AFN im Sommer wie im Winter ca die gleichen Werte zwischen 88 und 98 Grad C an.

Ich denke nicht, dass es ungewöhnlich ist, wenn ein Motor bei der Belastung auf
der Autobahn grundsätzlich heißer wird als im Stadtverkehr.

Die Anzeige ging bei mir letzten Sommer unter Volllast schon auf 114 Grad C,
(Tuning) wobei mir der freundliche aus der Werkstatt gesagt hat, dass diese
Temperatur nicht mehr im vorgesehenen Bereich liegt, aber für den Motorblock
bzw. ZKD unbedenktlich ist.

mfg. peter