Turbina difettosa: problema ripetuto?

Innanzitutto, ecco il contesto del mio problema:

Sul mio Golf TDI 3 porte (81 kW, modello AFN, con chip per aumentare la potenza a 140 CV), la cinghia di distribuzione si è rotta di recente.
I danni, tuttavia, sono stati limitati: 'solo' due valvole erano danneggiate.
Abbiamo sostituito quella parte e rimontato la testata del cilindro.
Certo, anche una nuova cinghia di distribuzione.

Il motore si è avviato subito e, dopo qualche minuto, ha funzionato correttamente.
di nuovo completamente fermo.

Durante la successiva prova su strada, ho notato che a pieno carico...
Un rumore di sfregamento proveniente dal turbocompressore. E dopo alcuni chilometri...
Non c'era più quella spinta iniziale, il che si faceva notare nelle prestazioni.
A seguito di ciò, ho sostituito il tubo che collegava l'elettrovalvola al sensore di depressione del turbocompressore e, successivamente, ha ricominciato a funzionare.
ma sempre a intermittenza e, dopo un po', completamente.
Dopo alcuni chilometri, si è poi aggiunto un forte sviluppo di fumo e il caricabatterie si è definitivamente guastato. Dopo aver rimosso il caricabatterie, si è potuto constatare che l'albero del caricabatterie era rotto al centro.

A seguito di ciò, ho installato un caricatore di scambio, ma ha mostrato gli stessi sintomi: inizialmente slittava, poi a volte funzionava e altre no.
Alla fine, di nuovo rotto!

A cosa potrebbe essere dovuto?

Capisco, immagino che nel vostro gruppo non siate molto inclini ad aiutare i principianti!
Forse qualcuno mi darà un consiglio utile.

Mi piacerebbe tanto fare un giro con la mia macchina!


Saluti.

Cermit.

Ciao,

Non chiedi forse un po' troppo per 3 ore di attesa?
Purtroppo, per poter fare un'affermazione accurata, è necessario un po' di tempo.

Ciao!

Se non ti è ancora stato dato aiuto, è probabile che sia perché il tuo messaggio non è ancora molto vecchio. Sospetto un problema con l'alimentazione a olio.
Spero che tu abbia aggiunto un po' di olio nel caricatore prima di collegare il tubo dell'olio. Se non lo fai, dopo l'avvio, dovrai aspettare un po' di tempo senza accelerare, finché il caricatore non viene alimentato con l'olio.
Altrimenti, potresti aver introdotto così tanto sporco (trucioli) nel circuito dell'olio da ostruire una tubatura o bloccare il cuscinetto del turbocompressore.
Cordiali saluti.
Ernst.

Sì, avete ragione, ero un po' impaziente, mi scuso!

Sì, ho fatto quello con l'olio, ma quello che non capisco è...
Dopo aver sostituito il tubo che collega la valvola magnetica al servofreno, il sistema ha funzionato brevemente, ma dopo pochi chilometri ha smesso di funzionare di nuovo! Potrebbe essere che la valvola magnetica sia difettosa?

Lo scarico dell'olio del caricatore è libero; l'ho smontato.
Ora andrò a controllare il sistema di alimentazione dell'olio.

Ma comunque.

Grazie.

Cordiali saluti.
Cermit.