Probleme mit der Multitronic (?) im 2,5 TDI im A6

[Traduzione in corso...]Liebe Mitschrauber,

gerade berichtet mir mein Bekannter wieder einmal über seine Probleme mit seinem A6 Bj 10/2003, 2,5 l TDI.

Es ist jetzt schon das dritte Mal innerhalb von 2 Jahren vorgekommen, dass sein A6 den Dienst versagt.

Folgendes Szenario ist immer gleich gewesen:
Er fährt (morgens) normal los und hält verkehrbedingt an der nächsten (oder auch übernächsten) Kreuzung an. Beim Gaswegnehmen/Bremsen ist ein merkwürdiges Geräusch aus Richtung Getriebe/Motor zu hören. Beim Losfahren/Gasgeben dreht der Motor nicht mehr hoch.
Nach (mehrmaligem) Zündung aus/an bekommt er die Fuhre wieder flott.

Und jetzt der Hammer: Es ist kein Fehler im Speicher!!

Auch die Werkstatt ist ratlos.

Gibt es eine Verkopplung der Multitronic (wg. der Geräusche) und dem MSG (wg. fehlender Reaktion auf das 'Gas'-Potentiometer), so dass auf einen Fehler in der MT das MSG quasi gesperrt wird?

Habt ihr eine Idee?

Genauere Daten (MKB, GKB) werden nachgeliefert.

Viele Grüße

K. Oldewurtel

[Traduzione in corso...]

Sowas kann vorkommen wenn der Schieber kasten im Getriebe verdreckt ist und die Ventile nicht mehr richtig schalten können. Für die Kiste gibts auch schon einen Gendäderten schieberkasten nach den BJ zu urteilen.
Wenn er anfahruckeln hatt kann es auch an der Kupplungs adaption liegen der das STG dann in den Notlauf setzt.
Ümrüstung auf 7 Kupplungslamellen wäre dann meistens eine abhilfe.
Könnte die werkstatt aus den Messwerteblöken rauslesen.
mfg Farni.