golf tdi und schalten ...

[Traduzione in corso...]Hi schrauber!







muss sagen verfolge das forum schon sehr lange und hab nun auch ne brennende frage!
ist es normal das wenn man beim tdi ( alh ) in einen höheren gang schaltet das auto immer leicht einen schub bekommt..??
kann das schwer erklären, also beim benziner merkt man nicht das man schaltet aber beim tdi ruckelt es ab und zu ... man kann irgendwie nicht flüssig schalten ..
jetz hab ich schon etliche km mit benziner und diesel hingelegt lso hoffe ich nicht, das es an meiner fahrpraxis liegt


PS: mit dem sdi von der arbeit geht es auch irgendwie flüssig zu schalten ..

mfg Paul aus tirol

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Hallo Paul,

kann es sein, daß Deine Motordrehzahl beim Loslassen des Gaspedals zu langsam absinkt ?

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]hallo!

hmm das ist jetz natürlich eine gute frage was zu langsam ist ... also schnell fällt sie nicht ab kommt mir vor .. was könnte dieses bedeuten ?

werde heute wenn ich am heimweg bin es mal beobachten


schalte bei ca 2000u/min und ihr ? wohl auch so ..

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Hi,

ich nehme mal an, während dem Schalten nimmst Du das Gas voll zurück (normalerweise fällt die Drehzahl dann bereits zu tief für den nächsten Gang, außer Du schaltest Formel 1 like).
Ist die Drehzahl vor dem Einkuppeln des höheren Gangs dann höher als nach dem Einkuppeln oder niedriger (kein Gas während Schaltvorgang) ?
Kurz: sinkt die Drehzahl während dem Einkuppeln oder steigt sie (kein Zwischengas beim Schalten, Fuß ganz runter vom Gas bevor die Kupplung zum Gangwechsel getreten wird !) ?
Falls niedriger, mußt Du wohl noch ein wenig üben
Falls höher: evtl. stimmt mit dem Gaspedalgeber oder der Einspritzpumpe etwas nicht, wodurch die Drehzahl ohne Gas zu langsam absinkt; dann ist ein Ruck beim Einkuppeln schwierig vermeidbar.

Grüße, Rainer

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Rainer K. ha scritto:

Falls höher: evtl. stimmt mit dem Gaspedalgeber oder der Einspritzpumpe etwas nicht, wodurch die Drehzahl ohne Gas zu langsam absinkt; dann ist ein Ruck beim Einkuppeln schwierig vermeidbar.

Hi Rainer

war da nicht mal was mit dem Kupplungspedalschalter, der die Motorlast beim Schalten reduziert - u.a. um Ruckeln zu vermeiden?

Wenn der defekt oder abgeklemmt?? wäre, könnte das die Geschichte evtl. erklären?

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Hi Ulf,

gute Frage: keine Ahnung...