VAG COM: Controllo tensione batteria auto.

Ciao!

Poiché non tutti (nemmeno io ) hanno un compressiometro a casa, e con il cambio automatico il 'normale' test di compressione non funziona, mi è venuta questa idea: a causa della resistenza interna della batteria, la tensione di bordo diminuisce di un certo valore ad ogni compressione (cosa particolarmente evidente quando si parte con una batteria scarica e con le luci interne accese).

In questo caso, sarebbe utile scollegare il connettore dell'ESP o dei PDE e registrare la tensione di bordo durante l'avviamento tramite VAG COM. Successivamente, si possono visualizzare le fluttuazioni di tensione tramite VAG Scope e dedurre informazioni sulla compressione (differenze tra i singoli cilindri).

Cosa ne pensate di questa idea?

mfg Nebelwerfer_SDI (a causa di un tubo dell'aria di aspirazione rotto ).

Mhh... penso che questo sia solo parzialmente significativo, dato che anche le prestazioni della batteria diminuiscono. Riesci a dedurre, in base a questo, quale cilindro stai testando... oppure si tratta solo di verificare se tutti sono ancora uguali? Cosa ottieni esattamente? La certezza che tutti siano allo stesso modo, buoni o cattivi?

Forse potrebbe essere utile come riferimento, ma penso che con VAGCOM e una batteria già debole non porterà a grandi risultati... forse con uno strumento di misurazione più preciso per la determinazione della tensione di bordo.

Nebelwerfer_TDI ha scritto:

In questo caso, sarebbe utile staccare il connettore dell'ESP o dei PDE e registrare la tensione di bordo durante l'avviamento tramite VAG COM. Successivamente, si possono visualizzare le fluttuazioni di tensione tramite VAG Scope e dedurre la compressione (differenze tra i singoli cilindri). Cosa ne pensate di questa idea?

È un pensiero gentile, ma penso che la frequenza di campionamento "bassa" (rispetto alla sequenza di compressione) non sia sufficiente per ottenere un risultato significativo.
-> Con un oscilloscopio, sicuramente andrà meglio .

dato che anche le prestazioni della batteria diminuiscono nel tempo,

Il suono si attenua lentamente e in modo uniforme... ma eventuali cali di pressione (ad esempio, una valvola che perde) dovrebbero essere riconoscibili.


Cosa hai allora, la certezza che tutti siano ugualmente bravi o ugualmente cattivi

beh, fondamentalmente è la stessa cosa del test di stabilità, solo che senza la sezione in pendenza e anche per auto con cambio automatico .



È un pensiero gentile, ma penso che la 'lenta' frequenza di campionamento (rispetto alla sequenza di compressione) non sia sufficiente per ottenere un risultato significativo.

A questo potrebbe forse servire una resistenza di pre-protezione di 0,1 - 0,5 Ohm, almeno finché non si surriscalda - oppure una batteria molto debole, anche se il sistema di controllo (STG) ha comunque bisogno di una certa tensione per funzionare .

-> Con un oscilloscopio, sicuramente andrà meglio .

Sì, sì, anche io vorrei qualcosa del genere; l'ho visto una volta in un test di auto usate - presso l'ÖAMTC (equivalente in Austria dell'ADAC in Germania) - che avevano misurato la corrente di avviamento tramite sensore Hall e poi l'avevano rappresentata graficamente; ecco perché ho avuto l'idea di usare VAG COM .

Ciao,

Con VAG-COM e con centraline "lente" con una frequenza di campionamento di circa 3 Hz, non sarai in grado di rilevare nulla. Con un oscilloscopio adeguato, invece, sì.

Saluti, Rainer.

@Rainer: cosa intendi con 'dispositivi di controllo' lenti? ti riferisci forse ai vecchi sistemi di controllo a 8 bit del 1Z, AAT, AEL? non sono affatto così lenti - anzi, sono riuscito a rappresentare le variazioni di quantità di un 1Z che funzionava male proprio con quelli .

se questo fine settimana ho sostituito il tubo del turbocompressore rotto, proverò .

Ciao, considera quali segnali si possono acquisire con una frequenza di campionamento di 3 Hz e quanto velocemente il tuo motorino di avviamento fa girare il motore...

L'ho finalmente provato, e il risultato era quello previsto. Tensione instabile, con qualche sporadico 'hacker' qua e là, ma senza oscillazioni periodiche chiare . Sarebbe stato troppo bello se tutto andasse così facilmente; comunque, grazie per le vostre risposte!

Cordiali saluti.