Geber 1/2 für Gaspedalstellung-G79+G185 unplausibles signal | Messaggi 16+

vagtuning ha scritto:

Anche noi abbiamo avuto questo problema, e la soluzione più efficace e duratura è sostituire completamente tutte le tubazioni, dal pedale dell'acceleratore al centralina del motore, e fissarle correttamente! Abbiamo dovuto sostituire i cavi

in diversi punti, ma non ha risolto il problema; da qualche parte c'era ancora qualcosa. Alla fine, abbiamo sostituito completamente i cavi, dall'inizio alla fine, e da allora non abbiamo più avuto problemi .

Grazie mille! Ma quanto costano, in linea di massima, tutte le nuove tubature e il loro posizionamento? Immagino che non sarà una spesa irrisoria, vero?

Beh, penso che la carrozzeria ci impiegherà circa 2-3 ore: rimuovere i rivestimenti del vano piedi, smontare il serbatoio dell'acqua, collegare i cavi dal vano piedi alla centralina, e rimontare tutto.
Non si può ottenere un cablaggio specifico, a meno che non si acquisisca un kit completo, il che sarebbe folle. Quindi, è necessario aggiungere qualche metro di filo e alcuni connettori per la centralina (MSG) e alcuni per l'acceleratore.

Penso che non dovrebbe costare 300 euro, probabilmente sarebbe più economico in un'officina indipendente... oppure si potrebbe fare da soli.

Oppure, come detto sopra, cercare attentamente: il problema che avevamo era che la centralina di separazione, sebbene presente nello schema elettrico, non era indicata come tale, e sembrava che ci fossero cavi continui che collegavano il modulo alla centralina.

vagtuning ha scritto:

Beh, penso che la carrozzeria ci impiegherà circa 2-3 ore: rimuovere il rivestimento del vano piedi, smontare il serbatoio dell'acqua, collegare i cavi dal vano piedi alla centralina, e rimontare tutto. Non si può ottenere un cablaggio specifico, a meno che non si acquisisca un kit completo, il che sarebbe folle. Quindi, è necessario aggiungere qualche metro di filo e alcuni connettori per la centralina (MSG) e alcuni per l'acceleratore. Penso che non dovrebbe costare 300 euro, probabilmente sarebbe più economico in un'officina indipendente... oppure si potrebbe fare da soli. Oppure, come detto sopra, cercare davvero - il problema che avevamo noi era che il punto di separazione che era ancora presente nello schema elettrico NON era indicato, a quanto pare c'erano cavi continui dal modulo all'unità di controllo.

E puoi dirmi dove posso trovare uno schema elettrico del genere? Sarebbe molto utile!

Sono ancora piuttosto inesperto con una Passat, l'ho solo da un anno e sarebbe un vero peccato venderla! Ma quindi è riparabile?? Perché ormai mi ero quasi rassegnato!

Tutto è riparabile . Con i soldi necessari e la volontà ferrea, altrimenti come potremmo ancora oggi ammirare le auto d'epoca sulle strade?

Potresti ottenere una copia del documento SLP chiedendola gentilmente al tuo rivenditore, specificando l'area di interesse.

Ok, grazie mille!!! Mi sei stato di grande aiuto!! Cercherò di andare in officina domani o dopodomani e, se tutto va bene, te ne sarò grato! Se non dovesse andare, non è colpa tua e tornerò al forum oppure: *gg*

Ciao, ho trovato una possibile soluzione al problema che si ripresenta continuamente. Oggi, ho toccato con la mano la parte superiore dello spazio per i piedi e ho sentito che il tessuto era umido. Ho perso la copertura sottoscocca del vano motore in autostrada e penso che sia per questo che l'umidità entra! Potrebbe essere? Oppure l'umidità entra da qualche altra parte? È davvero possibile che l'umidità possa entrare lì? E come posso evitare che l'umidità entri di nuovo? Dove dovrei sigillare? Recentemente, dopo un autolavaggio, ho notato che mi cade dell'acqua dall'interruttore delle luci! Potrebbe essere dovuto al tetto apribile? Forse c'è qualcosa di intasato o che perde? Ho paura di andare in officina Volkswagen perché altrimenti vado in bancarotta.Se andiamo avanti così!

Nei motori TDI, c'è un problema con l'interruttore dei freni: quando si frena, la centralina riceve un segnale e riduce automaticamente il numero di giri del motore.

vagtuning ha scritto:

Penso che non dovrebbe costare 300 euro, probabilmente sarebbe più economico in un'officina indipendente... oppure si potrebbe fare da soli.

Costo: 600€ per la ricerca di guasti e la sostituzione del cablaggio che collega il sensore dell'acceleratore alla centralina.
Lo hanno calcolato i tecnici della compagnia assicurativa Volkswagen.

Citazione:

Ho perso la copertura protettiva del sottoscocca per il vano motore in autostrada e penso che sia per questo che l'umidità sta entrando! Potrebbe essere? Oppure l'umidità entra da qualche altra parte? È davvero possibile che l'umidità possa entrare? E come posso evitare che l'umidità entri di nuovo? Dove dovrei sigillare? Recentemente, dopo un autolavaggio, ho notato che mi gocciola acqua dall'interruttore delle luci! Potrebbe essere dal tetto apribile? Forse c'è qualcosa di intasato o che perde? Ho troppa paura di andare in officina VW perché sarei al verde se le cose continuano così!

Controlla, per favore, se durante l'ultima revisione è stato pulito il sistema di scarico, vicino alla centralina. Gli amici meccanici spesso non lo fanno, sostenendo che quel punto è stato eliminato dalla revisione. Anche a me è capitato, e mi sono chiesto perché potesse essere intasato, dato che la mia auto è un'auto da lavoro e spesso è rimasta nel garage (sono stato di recente in officina, e sospetto che abbiano dimenticato di fare qualcosa).

Poi c'è stato un caso in cui, a causa di un problema all'impianto di lavaggio, del liquido era finito sul potenziometro, e anche in quel caso si era verificato l'errore.

Come detto, ho individuato il problema nel punto di connessione tra il cablaggio/connettore del sensore dell'acceleratore e il cablaggio/connettore della centralina motore.
Anche se è stato sostituito tutto il resto, la parte difettosa della spina non è stata sostituita, quindi continua a corrodersi e a presentare i problemi.
Ho questo problema da due mesi.
Ho fatto presente il problema all'officina e ho anche consultato un avvocato...
Alla fine, ho negoziato con il capo un'ispezione completa, la sostituzione della cinghia di distribuzione, dei tubi dei freni e un'auto sostitutiva, che mi sono stati offerti come risarcimento.

Cordiali saluti.