Golf 4 ALH: durata e prestazioni.

Ciao a tutti!

Ho una Golf G4 con motore ALH e ho un appuntamento il 27 dicembre per il chip tuning presso Tuneline.at.
Attualmente, ho individuato due opzioni che sto valutando più attentamente: aumentare la potenza da 90 CV a 115 CV oppure a 127 CV.

Sono ancora indeciso se la versione da 127 cavalli non sia troppo potente per la mia piccola auto... mmm.

È stato costruito nel 2001 e ha 21.000 km.

Cosa mi consigliate di più specifico?

Julian, proveniente dal forum VAG, ha anch'egli portato l'ALH a 127 cavalli e ne è soddisfatto. Hmm.

Grazie per il vostro aiuto.

ps: forse qualcuno sa cosa si potrebbe fare per migliorare ulteriormente le prestazioni, dato questo notevole aumento di potenza.

albero di trasmissione o qualcosa di simile.

ciao,

Immagino che la versione da 115 CV sia quella omologata.

La mia A3 con motore AGR da 90 CV è stata modificata con la centralina Tuneline e ora eroga 116 CV. La modifica è stata omologata e, rispetto alla centralina AH-tuning che utilizzavo prima, è davvero ottimizzata: produce pochissimo fumo e non presenta assolutamente alcun problema di irregolarità al minimo.

La coppia è di circa 290 Nm, il che è assolutamente sufficiente per questa piccola vettura. Inoltre, il motore può raggiungere regimi più alti rispetto alla potenza di serie.

Secondo me, la versione 'ridotta' è sufficiente...

PS:
Probabilmente non avrai bisogno di un nuovo albero di trasmissione.
Se, in quel caso, sarebbe più probabile una frizione rinforzata... Inoltre, non so quanti Nm il tuo cambio può sopportare di serie.

lg wolf

Ciao, grazie per la tua dichiarazione!


Prenderei la versione con alimentazione commutabile.

Hmm, c'è davvero una differenza così marcata?

Penso che con una rimappatura a circa 115-116 cavalli, potrebbero verificarsi meno problemi, e si potrebbe sfruttare meglio la potenza del motore, spingendolo di più.

Hmm, chi ha altre esperienze?

altrimenti, nessuno sa cosa .

Aiutatemi con le vostre esperienze e conoscenze...

grazie

Ciao,
Hai una Golf IV 1J con motore ALH!
Certo, anche io ho avuto lo stesso problema: a 38.000 km, mi ha regalato una scatola (probabilmente intendevi un guasto).
Per verificare che tutto fosse a posto, ho fatto un controllo su un banco prova.
OK, la vettura non ha la revisione tecnica (TÜV), ma ora monta un motore 'P' da 95 kW e un impianto a gas 'P' da 85 kW!
Inoltre, abito a sud di Hannover e lavoro ad Amburgo!
Ogni fine settimana, 600 km a tutta velocità!
(se le condizioni meteorologiche e del traffico lo permettono)
210 giri al minuto a 4600 RPM!
E ora ha percorso 30.000 km con questo dispositivo e non ha riscontrato alcun problema!

L'unica cosa che gli ho concesso era un sistema frenante migliore!

La coppia è di circa 304 Nm e sia la frizione che il cambio funzionano perfettamente!
Non aver paura, se hai la possibilità, scegli i 127 cavalli!

Ciao, sono qui per rispondere alle tue domande!

Wow, grazie per la risposta!! E per la gentilezza!! Forum fantastico!!

Beh, io viaggio in treno circa 5-10 volte all'anno, e se ho un abbonamento, di solito viaggio solo fino a 180 chilometri, a meno che non sia necessario. Questo mi è molto utile, grazie!!!

Cordiali saluti da Vienna.

Certo, ecco la traduzione:

"Ho una A3 del 1997 con 90 cavalli, a cui ho montato il motore da 125 cavalli di ********, e ho percorso 50.000 km senza problemi. In totale, la mia auto ha 130.000 km e ne dovrebbe fare ancora molti. Credo che il motore regga, ma gli si dovrebbe mettere un olio completamente sintetico."

Ciao Sevi.

@ pauli19:

nel mio forum abituale.

www.audi4ever.at

Esiste una sezione dedicata al tuning delle centraline, dove si possono trovare molti post utili, inclusi i commenti e le esperienze dei partecipanti?

cordiali saluti wolf