Pressione turbocompressore alta: problema AWX A4

Dopo aver letto diverse informazioni online, mi rivolgo a voi. Ho installato un sistema AWX su una Audi A4 Avant e ho il seguente problema: occasionalmente, la pressione di sovralimentazione viene superata. Ho creato un file di log e vi chiedo gentilmente di darci un'occhiata. Ho cercato di rendere il mio log il più chiaro possibile.
A causa della pressione di sovralimentazione, a volte troppo alta, ho paura per il mio turbocompressore. Infatti, di recente ho avuto un guasto al turbocompressore (l'albero si è rotto). Quindi, il mio turbocompressore è nuovo. Per quanto riguarda il comportamento durante la guida, a volte sembra che il sensore di massa d'aria (MAF) sia difettoso. Si nota anche un ritardo nell'aumento della pressione, soprattutto quando si passa dalla terza alla quarta marcia (ma non sempre, è soggettivo).
il link al file: http://members.aon.at/liebhard/20.07.06%20Log.htm

(Modifica del titolo da parte dell'utente ulf)

Dov'è la squadra di esperti in pneumatica per applicazioni industriali?

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici.

benje2 ha scritto:

Ho allegato un file di log e vi chiedo gentilmente di dargli un'occhiata. Ho fatto del mio meglio per rendere il mio log il più chiaro possibile.

Certo, sembra carino, ma sarebbe ancora meglio con una presentazione grafica più curata .

Ecco un caso simile:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
Proprio come in quel caso, guardando il tuo documento MWB 11, penso che si tratti di una clip VTG.

Grazie mille. Ho già studiato la documentazione sulla pneumatica del turbocompressore. Ho ancora delle domande: esistono altre possibili cause oltre alla valvola N75, al tubo del vuoto e all'asta del VTG? È possibile sostituire il turbocompressore e utilizzare la vecchia asta del VTG? Per quanto riguarda il comportamento del veicolo, posso dire che l'accelerazione è a volte irregolare (si nota con un'accelerazione molto delicata tra 1000 e 3000 giri/min).
Speriamo che non sia di nuovo l'ATL.

Ho individuato il problema: il turbocompressore usato, che era "nuovo" per me, aveva una valvola di regolazione della pressione del turbo (VTG) difettosa. Spero di avere più fortuna con il prossimo.