Perdita potenza motore: bobina di accensione accesa?

Ciao! Purtroppo, non ho trovato un argomento adatto al mio problema .

Il mio problema: una settimana fa, la mia Skoda Octavia 1.9 TDI del 1997, 66 kW, ha iniziato improvvisamente a dare dei sobbalzi. Qualche giorno dopo, la potenza è diminuita, come se il turbocompressore fosse difettoso (modalità di emergenza?), e la spia di accensione si illumina a intervalli regolari. Al riavvio, il problema scompare per circa 1 minuto, per poi ripresentarsi.
Quando il motore era freddo, non c'erano problemi; quando raggiungeva la temperatura di esercizio, si verificavano nuovamente problemi come singhiozzi, calo di potenza e l'accensione della spia delle candele,

Cosa potrebbe essere... Per favore, aiutatemi... KYLIE

Ciao.

La tua auto sta cercando di comunicarti qualcosa (lampeggio della spia).

Ora devi solo fare la domanda nel modo giusto: quindi, o leggi tu stesso i codici di errore, oppure fai leggere i codici di errore da qualcun altro.

Altrimenti, possiamo solo dire:
Sembra che ci sia qualcosa di rotto.

Mi dispiace, ma è così che funzionano questi motori TDI, che sono essenzialmente dei computer in movimento.

m;

Molto utile, grazie!

Durante la lettura, sono stati rilevati e cancellati 2 codici di errore.

Il meccanico ha detto qualcosa riguardo all'ago... qualcosa (purtroppo non ho capito bene).
È rotto, circa 300 € per la sostituzione.

Altre idee?

Se se il tuo meccanico ti dice che la tua auto gli ha comunicato che il sensore di posizione dell'albero a camme (questo è il nome di quella parte di cui non ti ricordi il nome) è difettoso, allora ti consiglio di credergli. Di solito, non svolgiamo questo lavoro per vendere cose inutili (se lo facessimo, lavoreremmo da ATU... ma anche lì, alcuni possono usare un tester).
Ti rimarrà solo una scelta: dover accettare la situazione e far sostituire il pezzo difettoso. Vedrai, sarà una magia: la spia gialla smetterà di lampeggiare, le vibrazioni cesseranno e la tua auto tornerà ad avere potenza, uscendo dalla modalità di emergenza in cui si trova attualmente.
Comunque... vibrazioni + lampadina... un professionista anche solo con una conoscenza di base avrebbe potuto usare il tester solo per confermare il suo sospetto; il difetto del NBF non può essere più evidente.

Saluti,
Dominique.

kylie ha scritto:

Durante la lettura, sono stati rilevati e cancellati 2 codici di errore.

Codici più precisi sarebbero utili. Non appena la spia lampeggia di nuovo, significa che c'è sicuramente un errore presente. Pertanto, per essere assolutamente sicuri, controllate di nuovo e prendete nota. Tuttavia, l'errore "NBF" è già estremamente probabile.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Punto 4 e 13.

L'hai già letto?

Se avessi letto attentamente gli articoli tecnici, sapresti a cosa è dovuto il problema quando qualcuno parla di qualcosa relativo all'ago... qualcosa . Inoltre, sapresti come verificare se il problema è dovuto a questo prima di effettuare una costosa sostituzione .

E ricordati di essere sempre gentile, perché, dopotutto, rispondiamo alle tue domande gratuitamente e nel nostro tempo libero:!: }.

Mi scusi, volevo solo avere una conferma da parte di esperti imparziali per capire se il mio problema sia effettivamente dovuto a questo. Mi era già stato detto che il problema era il sensore di massa d'aria (MAF), e questo da un'officina specializzata.

Bene, supponiamo che il problema sia l'iniettore: esiste un modo per ripararlo o pulirlo? Ci sono già esperienze in merito?

Grazie Kyl! E

Ciao Kylie,

Puoi controllare tu stesso il sensore di posizione dell'albero motore.

Un appunto sulla funzione di ricerca: questa gestisce anche i frammenti di parole , la ricerca di "ago" restituisce un thread intitolato "sensore di posizione dell'ago" https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=4624&highlight=nadel.

La ricerca di "Nadelhubgeber defekt" ha una maggiore precisione nei risultati, tra cui https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=1028.

Dopo di che, potrai verificare tu stesso se l'officina e le persone qui nel forum ne capiscono .

Non ho ancora sentito di qualcuno che sia riuscito a riparare con successo un iniettore a spillo.

Saluti, Karsten.

Modifica:
Ho dovuto interrompere la risposta al collega , perché il sistema di allarme antincendio è scattato prima...

Grazie mille per il vostro consiglio! Proverò subito...