Errore G80: Segnale Impossibili (AEL)

Ciao a tutti,
Questo forum sembra fantastico! Ci sono molte informazioni utili e interessanti sui motori VW, ed è proprio quello che stavo cercando.
Certo, nessun problema. Scrivimi in inglese, farò del mio meglio per aiutarti.

Ho un Audi A6 TDI 2500cc (1995 - AEL) ma il motore non funziona bene: a volte fa dei piccoli "salti" ("sussulti" in italiano) o una sequenza di essi in tutte le condizioni o a tutti i regimi. Questo rende la mia auto impossibile da guidare.
L'unità di controllo (tramite vag-com) segnala:

Citazione:

00542 - Sensore di sollevamento dell'ago (G80) 27-10 - Segnale implausibili - Intermittenti

.
Ho controllato il cavo G80, ho pulito il sensore N108, ho verificato la presenza di bolle d'aria nel sistema di alimentazione... ma non è cambiato nulla.

Ho collegato un piccolo interruttore con cui posso disconnettere il G80 (dall'unità di controllo) quando il motore fa un "salto" all'avvio, in pratica forzo l'attivazione della modalità di emergenza. Quando disattivo il G80, infatti, il sistema start-stop si attiva (le prestazioni sono ovviamente inferiori), ma a volte, al minimo, il motore continua a "perdere" alcuni cicli di accensione.

Ragazzi, aiutatemi, sto perdendo la mia motivazione e la mia passione!

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie in anticipo."
Laurento.

Ciao Laurento,

Conosci il controllo del "sensore di sollevamento dell'ago"?

Avvia il motore e lascialo girare al minimo (si spera che lo faccia senza "scossoni" improvvisi).
MODIFICA: non al minimo, ma a 3000 giri al minuto.

Prendete un cacciavite o l'asta di un martello e colpite l'ugello del sensore con l'asta.
Se il sensore è danneggiato, dovresti essere in grado di provocarne il malfunzionamento con questi colpi.
Questo significa che dovrete sostituire l'ugello.

Sono un po' confuso riguardo a questo.
I "sussulti" senza una connessione al gruppo G80. Questo è in contraddizione con un G80 danneggiato.

Saluti.
m;

Ciao Laurento,

È necessario controllare direttamente il sensore di sollevamento dell'ago. Misuri la resistenza al connettore e indica il valore.
Potete anche eseguire il seguente controllo: fate mantenere al motore un regime di circa 3000 giri/min da qualcuno, quindi prendete un cacciavite e colpite il sensore di sollevamento dell'iniettore; il sensore di sollevamento dell'iniettore si trova all'interno del supporto dell'iniettore, insieme al cavo.
Se il motore si interrompe, sarà necessario sostituire l'intero supporto dell'ugello con sensore di sollevamento dell'ago, poiché sono componenti integrati.
Verificare anche il cavo di collegamento del sensore e le connessioni.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselmartin ha scritto:

Sono un po' confuso riguardo a questo: I "sussulti" senza un collegamento al G80. Questo è in contraddizione con un G80 danneggiato.

Sono confuso anche io riguardo a questo .

Grazie per le risposte rapide.

Ho misurato la resistenza del G80 (qualche mese fa) e il valore è nei limiti (non ricordo esattamente, credo intorno ai 98-100 ohm), ma la misurerò di nuovo e posterò il risultato qui per essere sicuro.

Questo fine settimana proverò il test "skrewdriver"... Al momento non sono a casa.

Molte grazie per l'interesse, pubblicherò i risultati delle misurazioni e dei test questo fine settimana.

Nel frattempo, leggo i suoi meravigliosi articoli scientifici .

Saluti,
Laurento.

La resistenza quando il motore è caldo (circa 90°C) è pari a 119 ohm (ricordo che quando è freddo, la resistenza è di circa 98-100 ohm).

Ho provato a premere il pulsante G80, ma non succede niente.

Ricordo anche che quando il motore presenta "scatti", l'anticipo di accensione segnalato da VAG-COM aumenta temporaneamente fino a 255 (blocco dati 000).