Mehr PS durch das Abschalten der Lima ...

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Hallo Leute,

in einem anderen Forum habe ich gelesen, dass es Hersteller gibt, die eine Abschaltung für ca. 250 Euro für die Lima anbieten. Soll zwischen
5 und 10 PS bringen.
Da wir ja alle Selbstzünder fahren, brauchen wir ja eigentlich keinen Strom unterwegs, mal abgesehen von solchen unwichtigen Dingen wie Licht, ABS oder sonst welchen Verbrauchern.

Ich habe jetzt nicht vor mir sowas zuzulegen, mich interessiert eigentlich nur mal euere Meinung. Ausserdem denke ich mir, dass man sowas doch wohl selbst bauen kann und dafür nicht unbedingt 250 Euros hinlegen muss.

Müsste doch eigentlich auch mit der Servopumpe funktionieren.
Wenn man z.B. alles bei Volllast ausschaltet und beim Gaswegnehmen wieder einschaltet ???

Grüße,
Thomas

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Thomas ha scritto:

Da wir ja alle Selbstzünder fahren, brauchen wir ja eigentlich keinen Strom unterwegs, mal abgesehen von solchen unwichtigen Dingen wie Licht, ABS oder sonst welchen Verbrauchern.

Hi

und die EDC verbraucht keinen Strom

Citazione:

Ausserdem denke ich mir, dass man sowas doch wohl selbst bauen kann und dafür nicht unbedingt 250 Euros hinlegen muss.

Man müßte einen Schalter aus der LiMa rausführen, mit dem man den Erregerstrom abschalten kann. Grundsätzlich kein Problem, ader der Teufel sitzt vermutlich im Detail . . .

Citazione:

Müsste doch eigentlich auch mit der Servopumpe funktionieren. Wenn man z.B. alles bei Volllast ausschaltet und beim Gaswegnehmen wieder einschaltet ???

Bei den älteren rein hydraulischen Teile gibts nix zu schalten . . . außer Du sprengst den Antriebsriemen weg

Und die neuen Elektrosysteme schalten sich angeblich schon selbst ab wenn sie nicht gebraucht werden.


Grüße,
Thomas

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Hi Ulf,

Die EDC ??? Naja, ... vielleicht schon ein Bisschen, he he !
Aber die Batterie ist ja auch noch da und man beschleunigt ja nicht ewig.
Bringt das Abschalten der Lima überhaupt was ?

Zu dem Riemen der Servopumpe.
Ist das da nicht möglich das ähnlich wie bei einem Klimakompressor zu machen ? Der läuft ja auch nicht immer!

Grüße,
Thomas

[Traduzione in corso...]5-10 PS? Glaub ich nicht. Der Klimakompressor braucht vielleicht so viel wenn es warm ist, aber nicht die Lima.

Man müsste doch nur mal den Strom der im Leerlauf fliesst messe, dann wüsste man doch die Wattzahl die verbraucht wird, oder? Ich bin leider kein Elektrotechniker.

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Hallo,

13,8V * 120A = 1,665kW ~ 2,25 PS maximal mögliche elektrische Leistungsabgabe einer gebräuchlichen Lima.
Selbst bei total miesem Wirkungsgrad und massiven Verlusten im Riementrieb sollten es weniger als 5PS werden.
Nur im Normalfall muß die Lima viel weniger elektrische Leistung liefern, IMHO ist der Leistungsbedarf vernachlässigbar.

Grüße, Rainer

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Hei!

Deine Lichtmaschine liefert maximal ca. 1200 Watt oder anders ausgedrückt: 1,2 Kw oder weniger als 2 PS. Der Wirkungsgrad der Lichtmaschine ist NIEMALS so schlecht, dass Du mehr als 3 PS Leistungsaufnahme hast. Der Klimakompressor braucht allerdings tatsächlich bis zu 10 PS und mehr, je nach Bauart. Den kannst Du aber über die Tastatur Deiner Klimaanlage ausschalten.

Gruß Uwe

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Ooups, da haben wir uns überschnitten. . .

Gruß Uwe

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He he, also alles in allem eine wirklich lohnende Sache.
Vor allem für 250 Euro.
Fällt dann wohl auch unter die Rubrik der Geldmacherrei.
Dann mal danke für die Erklärungen.

Grüße,
Thomas

edit: das forum filtert ja worte .... verkaufxx soll da stehen...sowas...
kleiner hint noch: der klimakompressor wird bei vollast sowieso abgeklemmt, zumindest solange die klimaanlage sich nicht über zu hohe temperaturen beschwert. dieser 'klimaanlagen-eingriff' ist denn auch bestandteil des stellgliedtests der EDC. neben dem klimakompressor ist übrigens die einspritzpumpe der grösste leistungsfresser. erst danach kommt die lima.
was man vielleicht abschalten könnte wäre das nachglühen nach dem kaltstart. das zwingt die lima zu 100% in die auslastung und es gibt einen deutlichen ruck im leerlauf wenn die glühkerzen dann abgeschaltet werden

CU Gremlin

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Gremlin ha scritto:

was man vielleicht abschalten könnte wäre das nachglühen nach dem kaltstart. das zwingt die lima zu 100% in die auslastung und es gibt einen deutlichen ruck im leerlauf wenn die glühkerzen dann abgeschaltet werden

Hi

das stimmt wohl. Besonders die neueren Generation haben ein IMO überzogenes Nachglühprogramm.
Unser 2001er ALH-Ibiza glüht selbst bei halb warmer Maschine noch mehrere Minuten nach

Aber einfach einen Ausschalter in die Steuerleitung des Glührelais legen ist auch nicht das Wahre - der Motorcomputer überwacht den Widerstand des Glührelais und setzt einen Fehlereintrag, wenn kein Durchgang mehr da ist . . .

Man könnte evtl. einen relativ hochohmigen Widerstand im kOhm-Bereich parallel zur Relaiswicklung schalten.
Zumindest der AFN-Motorcomputer läßt sich in puncto AGR- und Ladedruck-Magnetventil überlisten . . .

[Traduzione in corso...]Hi,

ich dachte immer, der 'Ruck', der wenige Minuten nach dem Kaltstart im Motor spürbar ist, wäre die Abschaltung der Zuheizers des Kühlwassers?!
Wenn es draußen so richtig schön warm ist (dieses Jahr eigentlich gar nicht) merke ich den Ruck selbst nach dem Kaltstart nicht.

Hi,

ich dachte immer, der 'Ruck', der wenige Minuten nach dem Kaltstart im Motor spürbar ist, wäre die Abschaltung der Zuheizers des Kühlwassers?!
Wenn es draußen so richtig schön warm ist (dieses Jahr eigentlich gar nicht) merke ich den Ruck selbst nach dem Kaltstart nicht.

kann ich nicht beurteilen: automatik hat grundsätzlich keinen zuheizer....

wahrscheinlich, weil der wandler garantiert mehr als 600W zuheizt

fest steht nur, dass die nachglühphase die lima zu 100% auslastet und das dann immer eine tolle lightshow gibts wenn die drehzahl um die 2500 U/min schwankt (darüber wird nachglühen ausgeschaltet)

CU Gremlin

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Hallo,

Gremlin ha scritto:

ja, - kann man alles edit: das forum filtert ja worte .... verkaufxx soll da stehen...sowas...

ja, seitdem landen sogut wie alle Verkaufsanzeigen in den dafür vorgesehenen Kleinanzeigenforum
Nur den Kontext kann die Funktion halt nicht erfassen.

Grüße, Rainer