Potenza in funzione della velocità del motore

Ciao,

Anche se si tratta di un'auto a benzina, penso che questo non dovrebbe rappresentare un problema per l'argomento.

Avviare il motore, tutto perfetto (temperatura 90 gradi), dall'uscita d'aria esce aria calda.
Si arriva ad un semaforo (o vicino al McDonald's, all'intersezione) e dopo un breve periodo, il riscaldamento inizia a far uscire aria sempre più fredda, sempre più fredda, sempre più fredda.

Tuttavia, una volta che si riprende il motore (cioè, una volta che si riparte), dopo un breve periodo, ricomincia a uscire aria calda dalle prese d'aria.

COSA È?

Nu sono più:
- Alloggi per termostato (raffreddamento a curva di caratteristica) con termostato e sensore di temperatura del refrigerante
- Pompa per acqua
- Sensore di temperatura dell'acqua all'uscita del radiatore

Quando la pompa è arrivata nuova (ieri), abbiamo provato a soffiare aria nel radiatore con una siringa (in direzioni diverse), e sempre è tornata fuori una forte spinta d'aria, o, nella prima volta, una forte fontana d'acqua.

Il valore di regolazione della valvola del motore cambia ogni volta che si rilascia o si applica l'acceleratore.

Ho anche alcuni log divertenti dove è possibile vedere questo chiaramente.

KANN es essere dovuto al pannello di controllo???

Sto davvero iniziando a farmi male con questa cosa!

Ah, è un'Audi A3 del 2002, con motore a benzina da 1,6 litri.

Il fatto è che la temperatura del liquido di raffreddamento rimane stabile tra 87 e 93 gradi, e il termostato non si apre inutilmente (il sensore sul radiatore rimane freddo) - ma si apre solo quando necessario, e questo è immediatamente visibile tramite il corrispondente indicatore sul sensore del radiatore.