Rumore assale posteriore Audi A4 B5

Ho un rumore proveniente dalla parte posteriore sinistra della mia A4 quando supero lentamente (meno di 60 km/h) buche e irregolarità stradali. Ho controllato la parte interessata e ho notato che la ruota ha un leggero gioco verticale. Ho provato a regolare il gioco del cuscinetto, ma non ho riscontrato alcun cambiamento.

Poiché anche i freni posteriori stanno per raggiungere la fine della loro durata, vorrei sostituire freni e cuscinetti delle ruote posteriori dopo circa 10.000 km.

La mia domanda è: posso aspettare ancora un po' prima di effettuare il cambio, oppure dovrei farlo il prima possibile? Ho percorso circa 10.000 km con l'olio attuale.

è proprio il cuscinetto della ruota? Se sì, si sarebbe dovuto sostituire subito il cuscinetto. Puoi farlo indipendentemente dal freno (anche se puoi continuare a guidare con il vecchio freno).

Di solito, una ruota con un cuscinetto difettoso presenta gioco in tutte le direzioni e produce rumore. Il rumore di tonfi è più comune nell'assale, negli ammortizzatori o nelle torrette/piastre degli ammortizzatori.

Sì, ho sollevato la parte posteriore dell'auto. Non può essere altro. Si sente solo un leggero rumore di sfregamento proveniente dalle pastiglie dei freni, nessun altro rumore.

Il gioco non è solo verticale, ma anche orizzontale, sebbene in quest'ultimo caso solo in minima parte.

I cuscinetti delle ruote sono parzialmente inseriti nella parte posteriore del disco, e non ho voglia di rimuoverli dal disco, perché potrei danneggiare il cuscinetto nel processo.

Non guiderei mai un'auto per 10.000 km con un cuscinetto difettoso. A seconda delle condizioni dei freni posteriori, deciderai cosa fare. Nessuno può dirti quanto puoi continuare a guidare in queste condizioni. Prima o poi, nel peggiore dei casi, avrai anche bisogno di un mozzo/cuscinetto ruota (come si chiama esattamente in tedesco?). In ogni caso, è quella parte al centro del cuscinetto.

Non è stato modificato qualcosa del genere nella serie A4 B5 a un certo punto? Odio questa soluzione poco ingegnosa. Anche nella mia GIII è così: i supporti sono praticamente pressati nel vetro. Ci sono soluzioni migliori...

Ho un'Audi A4 del 1996, quindi uno dei primi modelli.

Bene, per chi fosse interessato: il rumore non proveniva dal cuscinetto della ruota. Era la ruggine presente sulla superficie di contatto tra cerchio e mozzo.

Citazione:

Il rumore non proveniva dal cuscinetto della ruota. Era la ruggine sulla superficie di contatto tra cerchio e mozzo.

Non ho mai sentito una cosa del genere. Sospetto piuttosto che la ruota non fosse stata fissata correttamente prima. Vediamo se questo rumore si ripresenta.

bastion ha scritto:

Quindi, per chi fosse interessato. Il rumore non proveniva dal cuscinetto della ruota. Era la ruggine sulla superficie di contatto tra cerchio e mozzo.

Hai scritto di un gioco (o attrito). Se c'è gioco nel mozzo, allora probabilmente i bulloni della ruota non erano abbastanza stretti, giusto?

Sì, è tornato. Dopo il cambio delle gomme, era sparito per circa 10 km... Beh, sarebbe stato noioso se fosse stata una cosa economica...

Citazione:

Sì, è di nuovo qui

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Beh, lo sospettavo già. Ora bisogna controllare tutti i punti di fissaggio (gommine) delle barre stabilizzatrici posteriori e degli ammortizzatori per verificare l'usura.

Ad esempio, nella Golf 3, nel 99% dei casi sono i gommini dell'assale posteriore a causare un rumore del genere.

Sono i cuscinetti delle ruote. Le sospensioni e il resto sono a posto.