Sostituzione iniettore: guida pratica e soluzioni

Ciao,

Ho un problema enorme. Non riesco a smontare un iniettore (gli altri tre sono usciti facilmente).

Golf III AFN 3. Cilindro.

Ho provato a risolvere il problema in modo delicato: ho usato uno sbloccante per la ruggine e ho fatto oscillare delicatamente. Si è staccata solo la parte superiore dalla parte inferiore.
Ho provato a usarlo con un martello demolitore di circa 8 kg. La filettatura dell'adattatore utilizzato si è rotta.
L'ho provato nella versione più estrema (e continuo a provarla): pneumatici sgonfi e acceleratore a fondo.

Risultato: Non si è mosso di un millimetro l'ugello! Non può essere. È solo inserito!

Qualcuno ha altre idee prima che io smonti la testata e rimuova quell'ugello maledetto?

Esiste un dispositivo che permetta di estrarre gli ugelli spingendoli verso l'alto tramite un supporto fissato alla testa?

Non so più cosa fare.

Varianti ha scritto:

Ciao, Ho un problema enorme. Non riesco a smontare un iniettore (gli altri tre sono usciti facilmente). Golf III AFN 3. Cilindro. Ho provato a risolvere il problema in modo delicato: ho usato uno sbloccante per la ruggine e ho fatto oscillare delicatamente. Si è staccata solo la parte superiore dalla parte inferiore. Ho provato a usarlo con un martello demolitore di circa 8 kg. La filettatura dell'adattatore utilizzato si è rotta. L'ho provato nella versione più estrema (e continuo a provarla): pneumatici sgonfi e acceleratore a fondo. Risultato: Non si è mosso di un millimetro l'ugello! Non può essere. È solo inserito! Qualcuno ha altre idee prima che io smonti la testata e rimuova quell'ugello maledetto? Esiste un dispositivo che permetta di estrarre gli ugelli spingendoli verso l'alto tramite un supporto fissato alla testa? Non so più cosa fare.

Per quanto mi ricordi, nella parte inferiore c'è una superficie piatta dove si può inserire una chiave inglese da 15. Con questa, puoi ruotare l'ugello di circa 10 gradi a destra e a sinistra. Prima o poi, sicuramente cederà...
Altrimenti, l'unica cosa che conosco è la questione del peso di battuta...

Ciao,

Avete già provato a riscaldarla molto (veramente molto!)? Comunque, la punta deve essere rimossa, quindi provate a schermare il resto della testina e i cavi dal calore con alcuni vecchi fogli di metallo e poi fate surriscaldare la punta.

Saluti, Rainer.

@Bertil:
L'ugello è diviso in due parti. A causa dello sballottamento, solo la parte superiore si è staccata dalla parte inferiore. Se ora giro l'ugello in senso orario, la parte superiore dell'ugello rimane nella mia mano e la parte inferiore rimane nel corpo. Mi è già successo anche con il mio 1Z. In qualche modo, questo problema si verifica sempre solo nei miei motori. Molti altri ugelli sono stati rimossi senza problemi.

@Rainer:
Intendi con 'bruciatore' riscaldare l'ugello? Io non sono un saldatore, ma anche solo per far diventare incandescente l'ugello, la testa si sarebbe sciolta, giusto? Non ho proprio idea di come funzioni.

Ciao,

Varianti ha scritto:

Intendi con "brenner" riscaldare l'ugello? Io non sono un saldatore, ma a me sembra che prima che l'ugello si scaldi, mi si sarebbe sciolto il cervello, no? Non ho proprio un'idea precisa di come funzioni.

Beh, prima di tutto, bisognerebbe smettere .
Vale la pena provare, perché se usi una lampada per saldare invece di una torcia a gas, niente può sciogliersi.

Saluti, Rainer.

Mi ci provo. Ma prima, oggi voglio ancora sfrecciare un po' sull'autostrada.

Non riesco proprio a immaginare che un ugello fissato possa rimanere integro con una pressione di 200 bar all'interno del cilindro. È praticamente impossibile.

Continui a iniettare carburante nel cilindro, oppure lo lasci funzionare a vuoto?

Se nel primo caso, avrei serie preoccupazioni che non si verifichino ulteriori danni se l'oggetto dovesse realmente esplodere, e nel secondo caso, la pressione sarebbe di soli 30 bar, invece di 200...

Cordiali saluti,

Jan.