10 Cent Tuning

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Ciao,

sul mio Leon TDI, modello 2002, si può già
raggiungere diversi obiettivi, tuttavia ho sempre un 'lucchetto lampeggiante'.
Ho inserito i due diodi, ma l'ECU della Leon non lo rileva.
e reagisce con la suddetta lampada.
Si può utilizzare un altro componente per aumentare i 0,6 Volt?
non vengono rilevate differenze all'avvio ???

Grazie per ogni suggerimento.
Olli

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Qual motore hai dentro?

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Credo in 'ASV', ma credere non significa sapere!!!

Ciao
Olli
PS: Sto controllando e posterò di nuovo!

11-10-2002, 17:33 Oggetto: Oggetto: 10 Cent Tuning

OlliP ha scritto:

Ho inserito i due diodi, ma l'ECU della Leon non lo rileva.
e reagisce con la suddetta lampada.
Si può utilizzare un altro componente per aumentare i 0,6 Volt?
non vengono rilevate differenze all'avvio ???

Ciao Olli

Si possono ancora aggiungere una coppia di diodi in serie per il primo circuito.

"Tuttavia, dato che il controllo di avvio include sempre l'intervallo di carico massimo, l'unica soluzione è abilitare il tuning in ritardo."

Se non dovesse esserti d'aiuto, secondo me dovremmo anche riconoscere e confermare ogni "Powerbox" normale con un segnale lampeggiante.

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Grazie.

Cosa ne pensate delle diodi Z con 1 Volt?

Ciao
Olli

11-10-2002, 19:47 Oggetto: 10 Cent Tuning

OlliP ha scritto:

Grazie,

Cosa ne pensate delle diodi Z con 1 Volt?

Ciao
Olli

Ciao Olli,

I diodi Zener funzionano, tuttavia, è importante notare che si verifica una caduta di tensione di 1V in polarizzazione inversa; in polarizzazione diretta, si comportano in modo simile alle diodi normali.
Pertanto, prima di ogni diodo Z commutato in polarità inversa, è necessario aggiungere un diodo normale commutato in polarità diretta.
Il drop di tensione è quindi massimo pari al drop di una normale diodo più quello della diodo Z.
Quali diodi hai usato per i tuoi esperimenti?
Le cadute di tensione variano notevolmente a seconda del tipo di diodo.

Saluti, Rainer

11-10-2002, 19:53 Oggetto: 10 Cent Tuning

Ciao Olli,

Hai controllato il codice motore?

11-10-2002, 19:58 Oggetto: 10 Cent Tuning

Rainer K ha scritto:

Pertanto, prima di ogni diodo Z commutato in polarità inversa, è necessario aggiungere un diodo normale commutato in polarità diretta.
Il drop di tensione è quindi massimo pari al drop di una normale diodo + quello della diodo Z.

Ciao

Si può anche semplificare: collegare solo 2 diodi Zener in serie - fatto.
Questo fa risparmiare 2 componenti

11-10-2002, 20:02 Oggetto: 10 Cent Tuning

Ehm, sì,

Beh, è venerdì sera

Saluti, Rainer

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Perché non prendere subito un interruttore?

vantaggio: regolazione solo quando necessario, il che riduce anche tutti gli svantaggi. valori più elevati possibili rispetto all'utilizzo senza interruttore, poiché è attivo solo quando necessario (ad esempio, per evitare il 'particolare accensione' o i problemi di 'idle')

ultimo test nell'ALH con 355Ohm (senza diodi!), AGR in funzione, senza componenti russe, difficoltà quasi impossibile di avviamento (automatico)

Ciao Gremlin

12-10-2002, 14:03 Oggetto: 10 Cent Tuning

Ciao!

355 Ohm è decisamente troppo.
Con i cambi manuali, con 600 Ohm si potevano ottenere circa 140 CV e il motore emetteva un fumo denso, simile a quello di un motore diesel russo.

Hai, stai avendo problemi a evacuare?

Cordiali saluti, Georg

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come ho già scritto: senza AG (Agricoltura di Precisione).

ma ho l'ALH, che ha solo 90 cavalli.

Ciao Gremlin

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Ciao,

cosa significa 'anti-seriale'?

@Michael II
QUINDI: Come previsto - È un ASV
È qualcosa di speciale???

Ho quasi mai usato il russo e il 'Blinky' funziona sempre.
riprendere - L'errore può essere eliminato solo se
rimuovo la 'parte da 10 cent', non funziona se è installata!

Ancora consigli
Grazie
Olli

12-10-2002, 21:36 Oggetto: 10 Cent Tuning

OlliP ha scritto:

Cosa significa "anti-seriale"?

Ciao

uno accanto all'altro, ma in direzioni opposte
--> entrambi gli anelli puntano verso l'esterno o l'uno verso l'altro

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Ciao,

könnte man das 10cent Tuning nicht über die Drehzahl steuern,
indem si utilizza il segnale dal sensore di velocità del motore per ottenere
Attivare o disattivare il tuning. È decisamente più complesso, ma mi interesserebbe comunque.
ma, interessante.

Qualcuno conosce i valori di tensione/frequenza di questo sensore? Il mittente
Si chiama G28.

Sarei grato per alcuni valori.

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Qualcuno conosce i valori di tensione/frequenza di questo sensore? Il mittente
Si chiama G28.

Questo è un generatore di impulsi, che emette segnali. Quindi, dovresti costruire un sistema di elaborazione che generi inizialmente segnali puliti (il generatore emette, purtroppo, segnali tutt'altro che puliti).

Uno svantaggio del controllo della velocità è proprio lo scatto che si verifica quando si cambia la velocità.

Preferisco accendere e spegnere manualmente.

Ciao Gremlin