Sensore angolo sterzo Audi A3: problema e soluzione

Veicolo:
A3 1.9 TDI, anno 2003, 74 kW.

Ecco l'errore:

Numero di parte del centralina: 1C0 907 379 G.

Componente e/o versione: ESP FRONT MK60 0101.

Codifica: 0019458

Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."

00778 - Sensore per l'angolo di sterzata (G85).

003 - guasto meccanico.

La luce del sensore di movimento non si spegne mai.

Sono corretto nel supporre che questo dispositivo sia "danneggiato" o "non funzionante"?
Volevo verificare se il sensore risponde ai movimenti del volante; in caso contrario, lo sostituirò.

Qualcuno ha mai avuto un problema simile? Avete qualche idea su come trovare la causa dell'errore?

Grazie mille.

Puoi controllare l'angolo di sterzata direttamente nella centralina motore (ECU).

Semplicemente sfogliare e dare un'occhiata .

Il nuovo dispositivo deve essere calibrato. A quanto ne so, le istruzioni erano disponibili in questo forum.

m;

VAG-COM, impostazione di base... Avviare le funzioni di gruppo 60, 63 e 66.

Bene, ci sono novità.

Ho eseguito alcuni test con Vag-Com. A mio parere, l'angolo di sterzata viene visualizzato correttamente. Quando il volante è al centro, indica +/- 0°, quando si gira a sinistra passa al valore positivo (o negativo, non ricordo più) e quando si gira nella direzione opposta, passa all'altro intervallo. Ho notato, quasi per caso, che l'accelerazione laterale è esattamente 0 e non cambia nemmeno durante la guida, e ho pensato che questo potrebbe essere il problema. La cosa strana è che il messaggio di errore non corrisponde a questa situazione.

@wob-in:

Grazie per il tuo contributo. Vuoi dirmi che dovrei semplicemente ricalibrare il dispositivo e così risolverà il problema?

Grazie a tutti.

Quando poi, quasi per caso, ho notato che l'accelerazione trasversale è praticamente esattamente a 0 e non cambia nemmeno durante la guida, ho pensato che questo potesse essere l'errore. La cosa strana è solo che il messaggio di errore non corrisponde.


Ciao,
Controlla poi il sensore di marcia, ma immagino tu l'abbia già fatto...

Sembra che qui sia stato programmato un sistema di rilevamento errori piuttosto strano.
L'unità di controllo pensa che il valore corretto del sensore dell'angolo di sterzata non sia quello giusto, perché non rileva alcuna accelerazione laterale.

Pertanto, la priorità dei due sensori all'interno dell'unità di controllo è già stata descritta .

Ciao Jochen,

Potrebbe qualcuno dirmi dove posso trovare il sensore di accelerazione trasversale nell'Audi A3 tipo 8L?
Cos'è un sensore di posizione?

Grazie.

Hmm, "Gearsensor" sarebbe un "sensore di inclinazione", credo che anche la centralina del motore lo sappia. Probabilmente si intende un "sensore di beccheggio": un sensore che rileva l'inclinazione di un veicolo, aereo o nave.

Saluti, Rainer.

Ebbene, dove si trova questo sensore di accelerazione? È la stessa cosa che un sensore di accelerazione trasversale? Forse sono integrati in un'unica unità?

Ops, credo di aver avuto un errore di battitura in mente.

Certo, si intendeva il sensore di movimento.

Questo misura il movimento attorno all'asse Z, che serve a rilevare i movimenti di sterzata.

Per l'accelerazione longitudinale e l'accelerazione trasversale sono presenti sensori dedicati.

Non so esattamente dove si trovi il sensore nell'A4, ma nel Passat del '98 è situato nello spazio per i piedi, nella parte anteriore sinistra, vicino all'unità di controllo centrale del sistema comfort. Forse si trova nello stesso punto anche nell'A4?

Come hai scritto, il sensore di accelerazione trasversale non ha rilevato nulla, giusto?

Forse potresti fare un'altra prova di misurazione registrando i dati di tutti e tre i sensori.
Forse si può scoprire ancora di più.

Ciao Jochen,

Mi scuso per la confusione, si tratta dell'A3 (come indicato nel titolo) di un'amica, una A3 8L 1.9 TDI PD da 74 kW.

Ho il sospetto che il problema non sia nel sensore dell'angolo di sterzo, ma in un altro punto, e non voglio sostituire componenti a caso senza essere sicuro che siano quelli giusti.

La tua ipotesi è fondata? Basandomi su ciò che vedo, non posso confermare la tua ipotesi, tanto meno capirla.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/00778

Quindi, la mia ipotesi è che l'angolo di imbardata sia visualizzato correttamente nel sistema di misurazione inerziale e che l'accelerazione laterale rimanga sempre a zero.

Cercherò quindi di eseguire una regolazione di base del sensore e poi verificherò se il fissaggio del sensore è corretto (beh, non dovrebbe esserci alcun problema, dato che i valori vengono visualizzati correttamente).

Cosa si può intendere con "geometria della sospensione errata"?

mserge ha scritto:

Cosa si può intendere con "geometria della sospensione errata"?

Geometria delle sospensioni > Misurazione dell'assetto.

Ancora riguardo al movimento nello spazio:

inclinarsi in avanti e indietro = annuire
"Girare a destra e sinistra" significa "rollare" (inclinarsi). Questo è particolarmente rischioso per le navi portacontenitori perché il carico potrebbe sbilanciarsi e cadere; per questo motivo, le navi spesso ruotano in modo da allinearsi al vento.
ruotare attorno all'asse maggiore = desiderare ardentemente

m;

Grazie al vostro aiuto, ho risolto il problema ieri (si spera). Quando ho chiesto alla mia amica se potesse esserci un problema alle sospensioni, mi ha detto che da un po' di tempo lo sterzo non è dritto quando si guida in rettilineo. Dopo aver controllato, ho scoperto che c'era una lenta perdita d'aria nella ruota anteriore destra, e la pressione degli pneumatici era scesa a 1,1 bar. Ho fatto riparare il pneumatico (sì, ieri sera) e poi ho eseguito una regolazione di base, e ora la spia è spenta.
Finora sembra che tutto funzioni correttamente; se il problema dovesse ripresentarsi, vi informerò.

Grazie ancora a tutti coloro che hanno partecipato.

mserge ha scritto:

Grazie ancora a tutti coloro che hanno partecipato qui.

Grazie anche per il riscontro.