Audi V12 TDI: Caratteristiche e Specifiche EURO5

Ciao a tutti,

Ho trovato una breve descrizione del motore V12 CR EURO5 TDI di Audi, ma è in inglese.

http://www.greencarcongress.com/2007/01/audi_introduces.html

Caratteristiche interessanti:

6.0 litri, 493 CV (388 kW), 1000 Nm.
Consumo medio: 11,6 L/100km
Il diametro del foro e la corsa corrispondono al motore V6, così come la distanza tra i cilindri.
Compressione 16:1 (!), pressione di sovralimentazione massima 2,6 (!).
2000 bar, iniettori Bosch a 6 fori con diametro del foro di 0,12 mm.

Ma leggetelo voi stessi.

Ciao Jochen,

Jochen_145 ha scritto:

... Ma leggetelo voi stessi.

Ho appena...

A parziale apertura dell'acceleratore, fino al 50% dei gas di scarico vengono reimmessi nell'aria di aspirazione tramite il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per ridurre le emissioni di NOx.

Seguendo il motto "mangia le tue stesse feci".....

Jochen_145 ha scritto:

pressione di sovralimentazione massima di 2,6 (!) bar

.

Sì, 2,6 bar (pressione assoluta).

Relativamente parlando, si tratta comunque di circa 1,6 bar.

Se questa tecnologia sia adatta per le auto di uso quotidiano è un'altra questione (tanto varrà privilegiare il divertimento).

Presumo che il blocco motore sia in alluminio... il motore usa e getta è imminente.

Cordiali saluti, Michael.

Divertente, divertente... Green Car Congress... beh, risparmio al massimo livello. La coppia è qualcosa di molto "inflazionabile". Ci si aspetta quasi 400 Nm da un motore diesel da 2 litri... quindi, forse, con un motore da 6 litri ce ne dovrebbe essere un po' di più... oppure hanno risparmiato sul cambio?

Anche se è una cosa insensata, la trovo comunque un po' migliore di un motore W12...

Citazione:

Presumo che il blocco motore sia in alluminio... il motore monouso è vicino.

No, non lo è.

Citazione:

Il carter del V12 TDI è realizzato con una miscela di ghisa e grafite vermicolare. Audi utilizza già questo materiale high-tech, noto come GJV-450, nella produzione dei motori V6 TDI e V8 TDI. Il GJV-450, prodotto con un metodo di fusione brevettato, è circa il 40% più rigido della ghisa ed è resistente al doppio in termini di fatica.

GJV-450 è una ghisa grigia vermicolare, e il numero indica la resistenza alla trazione. 450 N/mm^2 è già un valore piuttosto buono per la ghisa grigia.

Certo, ecco la traduzione:

"Ecco, in breve, in un tedesco antico:"
http://www.tuneline.at/news/detail.asp?start=154