La scatola del filtro dell'aria: una scienza a sé stante

Wow,

Sono rimasto sorpreso, devo ammetterlo, quando ieri ho dato un'occhiata curiosa al filtro abitacolo della mia Passat.
Rispetto al G3 TDI, è un capolavoro di ingegneria, realizzato con grande precisione. In particolare, l'elemento "guida" posto immediatamente a monte del filtro, che permette di distribuire uniformemente il flusso d'aria, era interessante.

I modelli G2 e G3 avevano sempre questa "striscia di accumulo" sul lato sporco del filtro, proprio nella zona dove entrava il flusso principale... e dove si depositava l'acqua.

La Passat ha un labirinto così complesso prima del filtro che l'acqua fatica a rimanere fuori.

Il filtro, dopo aver percorso 14.444 km, presentava solo una leggera (e uniforme) colorazione grigia.
Nonostante la vacanza al mare, non c'era niente da fare.

Per la mia auto, la guarnizione di tenuta sul lato esterno (quella esposta allo sporco) era nuova, come quella originale. G3) Probabilmente rotto durante l'installazione, forse a causa di un posizionamento scorretto del filtro.

m;

Questo è interessante. C'è una foto?
haithamina

Queste griglie sono state inventate per i motori V6 TDI per risolvere il problema del guasto del sensore di massa d'aria (MAF).

Posso fare volentieri delle foto.
Non avevo la telecamera addosso in quel momento, e posso anche smontare di nuovo le 8 viti.

Risoluzione di 7 megapixel, è sufficiente?

m;

Ci sono stati casi di guasto al sensore di massa d'aria (MAF) nei motori V6 dovuti a lunghi tempi di risposta della centralina e al riflusso di vapori d'olio?

7 MP sono già tanti. Io voglio semplicemente che sia riconoscibile. Basta, grazie!
haithamina

I fumi d'olio e le bruciature residue sono stati UN problema, ma il V6, essendo stato utilizzato come piattaforma di prova, ne ha riscontrate diverse...
Secondo un articolo specializzato, probabilmente basato su una TPL (termine di processo legale), si è inizialmente raccomandato l'utilizzo della griglia antineve delle versioni nordiche come soluzione. Sarà fondamentalmente la stessa cosa del tuo labirinto.

Ecco una foto del distributore PRIMA del filtro nel 3C.

Hm,
Certo, posso aggiungere qualche frase. L'aria proviene dall'alto? E poi dove va? Questa griglia in alto a sinistra è aperta e conduce al vano motore, in direzione della batteria? Grazie, haithamina.

Certo, ecco la traduzione:

"Qui c'è tutto in testo."

Il flusso d'aria proviene (nell'immagine, dalla parte inferiore) dalla parte anteriore e si dirige verso il vano motore.

Nella prima camera, una parte del flusso viene "deviata", il resto esce posteriormente e colpisce il filtro dell'aria. A volte, le gocce d'acqua passano direttamente attraverso questo sistema e vengono così separate.

Poi, una parte spessa si piega verso il basso e si inserisce nella parte inferiore del sistema di filtraggio dell'aria.

Poi si sale al LMM.

Il tubo che porta al sensore di massa d'aria è inizialmente una scatola che, in qualche modo, è collegata all'aria, ma non capisco perché sia stato creato uno spazio morto sul lato esposto allo sporco: forse per ridurre il rumore.

m;

Ah! Ok, ora è più chiaro. E il filtro è posizionato orizzontalmente su questa griglia, come si vede nella prima immagine, giusto? Hmm, è bello! Probabilamente poca acqua raggiungerà (e attraverserà) il filtro.
haithamina