E-Gas ARL: Resistenza o induttanza?

Ciao,

Quale tipo di sensore di posizione dell'acceleratore è stato installato nell'ARL?

Seguendo il diagramma elettrico, dovrebbe trattarsi di un potenziometro.
Da qualche parte ho letto che nei motori VAG vengono utilizzati anche sensori induttivi.

Qualcuno sa qualcosa a riguardo?


Grazie mille.


Saluti, Franz.

Confondi forse i sensori di posizione e i sensori induttivi delle pompe di iniezione VP?

m;

Ciao.

No, intendo proprio l'acceleratore.

Dovrebbero esserci pedaliere con sensori induttivi o con potenziometri (resistori).

Devo capire quale dei documenti ARL è necessario.


Saluti, Franz.

Non posso dirti cosa c'è dentro (secondo SLP, si tratta di un potenziometro).
Secondo i dati di AKTE, si tratta della "leva dell'acceleratore con modulo elettronico" con il codice TN 6Q1 721 503 H.
Costo: 53,90 EUR, esclusi eventuali costi aggiuntivi.

Certo, Maxx.

yellow5 ha scritto:

Ci saranno acceleratori con sensori induttivi o con potenziometri (resistori)? Devo sapere quale dei seguenti ARL è necessario.

Per i motori TDI da 1.9, per quanto ne so, sono disponibili solo sensori di posizione per il pedale.

Ciao,

In realtà, dovrebbe essere un potenziometro, perché un sensore induttivo fornisce un segnale solo quando la ruota del sensore ruota.

In questo modo, le posizioni costanti del pedale verrebbero indicate con un 'segnale nullo'. Tuttavia, l'elaborazione dei dati risulterebbe troppo complessa.

A quanto ne so, nei pedali sono sempre presenti due potenziometri contrapposti, in modo che eventuali rotture dei cavi o segnali anomali possano essere identificati rapidamente.

Ciao Jochen,

Jochen_145 ha scritto:

In realtà, dovrebbe essere un potenziometro, perché un sensore induttivo fornisce un segnale solo quando la ruota del sensore ruota.

Il RWG emette anche un segnale se il regolatore non viene mosso .

Citazione:

AFAIK, nel pedale sono sempre presenti due potenziometri contrapposti, in modo che un guasto al cavo o un segnale anomalo possano essere identificati rapidamente.

Mmm... tutte le centraline 1.9 TDI SLP che ho visto finora presentano un potenziometro con contatti per la gestione dell'accelerazione minima e del kickdown, utilizzati per la verifica della plausibilità.

Ciao,

Ecco cosa ho trovato, anche se qui si parla di un motore TDI da 2.0 litri.
Inserire questo testo in Google: g79 posizione pedale acceleratore induttivo
Poi, cliccate sul secondo link, che è un file PDF, e a pagina 29 troverete un esempio di induttore.

Spero vivamente che questo non sia stato installato nei modelli 1.9.

Il problema è il seguente: ho riscontrato la situazione descritta nelle linee guida (SLP).
ho collegato il sensore dell'acceleratore originale 1Z/AHU all'unità ARL, ma...
La centralina indica che non funziona.

Ecco la traduzione:

"Ecco perché pensavo che potesse essere uno dei modelli più recenti."


Saluti, Franz.

Jochen_145 ha scritto:

Ciao, In realtà, dovrebbe essere un potenziometro, perché un sensore induttivo fornisce un segnale solo quando la ruota del sensore ruota. In questo modo, le posizioni costanti del pedale verrebbero indicate con un "segnale nullo". Tuttavia, l'elaborazione dei dati risulterebbe troppo complessa. A quanto ne so, nei pedali sono sempre presenti due potenziometri contrapposti, in modo che un guasto al cavo o un segnale anomalo possano essere identificati rapidamente. Saluti, Jochen

.

Chi dice che "induttivo" significhi necessariamente "rotore induttivo"? Si possono fare anche altre cose.

in realtà, dovrebbe essere un potenziometro, perché un sensore induttivo fornisce un segnale solo quando la ruota del sensore ruota.
La RWG emette anche un segnale se il regolatore non viene mosso .

Chi dice che 'induttivo' significhi necessariamente 'ruota encoder', si possono fare anche altre cose.

Ciao,
I generatori di campo induttivi 'classici' sono componenti passivi che producono la loro tensione di uscita a causa di un campo magnetico variabile.

Utilizzando un componente 'attivo' che sfrutta un campo di base generato, il sistema risulta perfettamente funzionante.
Tuttavia, io ho fatto riferimento a un sensore induttivo classico, e non a moduli induttivi attivi .

Sembra che abbiamo descritto cose diverse.

Mmm... tutti i motori TDI-SLP 1.9 che ho visto finora presentano un potenziometro singolo con contatti per la regolazione del minimo e per il kickdown, utilizzati per la verifica della plausibilità.

Per favore, non fissatevi su questo, dato che al momento non ho accesso a SSP 210.
Forse l'ho confusa con un altro produttore..

Ciao Jochen,

Si può fissare la parte elettrica alla parte meccanica?

Acceleratore premuto a fondo = Piede.
Acceleratore premuto (come indicato nel PDF) = Induttivo.

Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

m;

dieselmartin ha scritto:

È possibile fissare la versione elettrica alla versione meccanica? Acceleratore premuto a fondo = Piede. Acceleratore premuto (come indicato nel PDF) = Induttivo. Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. m;

Penso che ci sia un dispositivo sospeso dotato di sensori Hall.

Ciao,

A quanto pare, il sensore di gas dell'ARL è anch'esso un potenziometro.

L'unità installata è quella del modello 1Z/AHU.
Vorrei evitare di sostituire questo componente, perché quello nuovo è un...
Ha una forma diversa e non si adatterebbe facilmente.


Qualcuno sa se i valori di resistenza sono cambiati?
Dal vecchio al nuovo design?

Saluti, Franz.