Rigenerazione forzata DPF: VAG TDI con VCDS (Articoli)

Nei vetture VAG TDI dotate di filtro antiparticolato di serie, è possibile eseguire una rigenerazione forzata tramite il software VCDS. Questa operazione potrebbe essere necessaria in caso di percorsi inadatti e richiede l'intervento di un'officina autorizzata. I sistemi diagnostici HEX-NET e HEX-V2 utilizzati possono essere acquistati presso la nostra azienda.

Si prega di notare che le seguenti operazioni, esemplificate per i motori 1.4/1.9/2.0/2.5 litri a iniezione diretta (PD), 1.6/2.0 litri common rail (CR) e 2.7/3.0 litri CR TDI (BKS/BMK/BUN, ecc.), devono essere eseguite solo se si è sicuri di ciò che si sta facendo. Le istruzioni per la rigenerazione forzata del filtro antiparticolato (DPF) su centraline più recenti con diagnostica UDS sono disponibili nella sezione successiva.
In caso di dubbi, consultare sempre il manuale di riparazione specifico del veicolo.

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato (DPF) per motori 1.4l/1.9l/2.0l/2.5l PD TDI

Requisiti:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo.
• Temperatura dell'olio superiore a 50°C.
• Stato di carico del filtro antiparticolato (blocco misurazioni 75 valore 3) inferiore al valore massimo specificato. Se il carico del filtro antiparticolato è maggiore, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, poiché altrimenti potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi durante la rigenerazione!
• Il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, luci, riscaldatore posteriore, climatizzatore).
• Guidare a circa 30-60 km/h.
• Giri del motore tra 1500 e 2500/min, temperatura dei gas di scarico nel collettore di scarico > 700°C.
• Leggere la memoria degli errori della centralina del motore per individuare possibili cause di errore e risolverle.

La rigenerazione dura fino a 20 minuti, continuare a guidare finché lo stato di carico del filtro è il più basso possibile (0%). Attenzione: possono generarsi temperature elevate nel sistema di scarico!

Procedura:

[Selezione delle centraline].
[01 - Motore]

[Codifica-II - 11]
Avviare la rigenerazione inserendo e confermando il codice 21295.

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi 70 e 75.

MWB 70.1: Stato di rigenerazione (xxxxxxx1 = rigenerazione normale, xxxxxx1x = rigenerazione forzata).
MWB 70.3: Timer di rigenerazione.
Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Condizioni di riempimento del filtro antiparticolato.
Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato (DPF) per motori 2.7l/3.0l TDI V6

Requisiti:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo.
• Temperatura dell'olio superiore a 70°C.
• Grado di riempimento del filtro antiparticolato inferiore a 68g. Consultare il blocco misurazioni 104 campo 3. Se il grado di riempimento del filtro antiparticolato è superiore a 68g, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti potrebbe surriscaldarsi eccessivamente durante la rigenerazione e bruciarsi!
• Cofano chiuso.
• Freno di stazionamento inserito.
• Cambio in posizione neutra/parcheggio.
• La memoria degli errori della centralina del motore è vuota.
• Il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, luci, riscaldatore posteriore, climatizzatore).

La rigenerazione può durare fino a 40 minuti; durante questo processo, il regime del motore aumenta a circa 1500/min. Attenzione: possono verificarsi temperature elevate nel sistema di scarico!

Procedura:

[Selezione delle centraline].
[01 - Motore]

[Codifica-II - 11]
Avviare la rigenerazione inserendo e confermando il codice 10016.

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare tutti e tre i blocchi: 100, 101 e 102.

Velocità del motore.
MWB 100.3: Timer di rigenerazione.
MWB 100.4: Rilevato l'interruzione del processo di rigenerazione (0 = nessun arresto, 1 = arresto rilevato).
MWB 101.4: Stato di rigenerazione (001 = riscaldamento, 010 = rigenerazione, 100 = raffreddamento).
Temperatura prima del catalizzatore.
Temperatura prima del filtro antiparticolato.

Rigenerazione forzata del DPF per motori 1.6/2.0l R4 CR-TDI (CAN)

Informazioni di base:
Bei den neueren Common-Rail TDIs gibt es zwei Arten von DPF-Regeneration, abhängig von der jeweiligen Russbeladung des Filters. Wenn die berechnete oder tatsächliche Russmasse zwischen 30g und 40g liegt, kann die Regeneration im Stand oder beim Fahren durchgeführt werden.
Con una quantità di caffè macinato compresa tra 40 e 45 grammi nel filtro, è possibile effettuare solo un'estrazione durante la preparazione.

Condizioni di rigenerazione a freddo:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo (posizione di parcheggio per AG).
• Il serbatoio deve essere riempito almeno al 25%.
• La temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 70°C (vedere il blocco misurazioni 2, valore 4).
• Il cofano motore è chiuso.
• Stato di carico del filtro antiparticolato (blocco misurazioni 108 O blocco misurazioni 241, valori 2 e 3) inferiore o all'interno dell'intervallo specificato. Se il carico del filtro antiparticolato è superiore a 45g, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti potrebbe surriscaldarsi eccessivamente durante la rigenerazione e bruciarsi!
• Il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo devono essere attivi (ad esempio, luci, riscaldatore posteriore, climatizzatore).
• Leggere i codici di errore della centralina del motore per individuare possibili cause di errore e risolverle.

La rigenerazione può durare fino a 20 minuti; mantenere il motore in funzione finché lo stato di carico del filtro non è il più basso possibile (0%). Attenzione: possono verificarsi temperature elevate nel sistema di scarico!

Procedura di rigenerazione a freddo:

[Selezione delle centraline].
[01 - Motore]

[Accesso alla sicurezza - 16]
Avviare la rigenerazione inserendo il codice visualizzato da VCDS.

[Inquadratura generale - 04]
Selezionare il blocco di misurazione per la rigenerazione a motore fermo.

[Va bene]
Seguire le istruzioni che compaiono sullo schermo.

[Indietro]

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi di misurazione 099 e 108.

[Va bene]

Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Massa di fuliggine (calcolata).
Massa di fuliggine (misurata).

Attendere che la quantità di fuliggine sia ridotta al minimo possibile (0%).

[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]

Condizioni per la rigenerazione durante la guida:

• Zündung AN.
• Motor läuft im Leerlauf (Parkstellung bei AG).
• Tank mindestens zu 25% gefüllt.
• Kühlmitteltemperatur über 70°C (siehe Meßwertblock 2 Wert 4).
• Motorhaube geschlossen.
• Partikelfilter Beladungszustand (Meßwertblock 108 ODER 241 Werte 2 und 3) unter bzw. im jeweiligem spezifiziertem Bereich. Wenn die Beladung des Partikelfilters größer als 45g ist, muß der Filter zwingend ersetzt werden, da sonst der Filter während der Regeneration zu heiß werden und abbrennen könnte!
• Möglichst viele Stromverbraucher/Lasten im Fahrzeug sind an (z.B. Licht, Heckscheibenheizung, Klimaanlage).
• Mit mindestens 60km/h Fahren.
• Motordrehzahl zwischen 2000 und 2500/min, Abgastemperatur im Abgaskrümmer > 700°C.
• Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auf mögliche Fehlerursachen auslesen und diese beheben.

Die Regeneration dauert bis zu 20 Minuten, solange fahren bis der Beladungszustand des Filters möglichst klein ist (0%). AcAttenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!
Se la rigenerazione fallisce, è possibile che si sia guidato con un carico troppo basso (percorso lungo in discesa) e la temperatura dei gas di scarico sia scesa troppo (circa 170°C prima del turbocompressore, 150°C prima/dopo il filtro antiparticolato), oppure potrebbe esserci un altro problema al motore che deve essere risolto.

Procedura di rigenerazione durante la guida:

[Selezione delle centraline].
[01 - Motore]

[Accesso alla sicurezza - 16]
Avviare la rigenerazione inserendo il codice visualizzato da VCDS.

Certo, ecco la traduzione:

[Adattamento - 10]
Selezionare il canale di regolazione per la rigenerazione durante la guida e inserire "1" come nuovo valore.

[Salva]
[Indietro]

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi di misurazione 099 e 108.

[Va bene]

Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Massa di fuliggine (calcolata).
Massa di fuliggine (misurata).

Guidare finché la quantità di fuliggine è il più bassa possibile (0%).

[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 1.6l/2.0l R4 e 2.7/3.0l V6 CR-TDI (UDS)

Informazioni di base:
Nei più recenti versioni dei motori diesel common-rail, esistono due tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), a seconda della quantità di particolato accumulato nel filtro. Se la massa di particolato calcolata o effettiva è inferiore a un determinato limite, la rigenerazione può essere eseguita sia a motore fermo che in movimento. In caso di una maggiore quantità di particolato nel filtro, è possibile eseguire la rigenerazione solo durante la guida.

Requisiti per la rigenerazione:

• Zündung AN.
• Motor läuft im Leerlauf (Parkstellung bei AG).
• Tank mindestens zu 25% gefüllt.
• Kühlmitteltemperatur über 70°C (siehe entsprechender erweiterter Meßwertblock).
• Motorhaube geschlossen.
• Partikelfilter Beladungszustand (siehe entsprechender erweiterter Meßwertblock) unter bzw. im jeweiligem spezifiziertem Bereich. Wenn die Beladung des Partikelfilters größer als die entsprechende Beladungsgrenze ist (siehe Screenshot unten) muß der Filter zwingend ersetzt werden, da sonst der Filter während der Regeneration zu heiß werden und abbrennen könnte!
• Möglichst viele Stromverbraucher/Lasten im Fahrzeug sind an (z.B. Licht, Heckscheibenheizung, Klimaanlage).
• Regeneration beim Fahren: Mit mindestens 60km/h Fahren.
• Regeneration beim Fahren: Motordrehzahl zwischen 2000 und 2500/min, Abgastemperatur im Abgaskrümmer > 700°C.
• Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auf mögliche Fehlerursachen auslesen und diese beheben.

Die Regeneration dauert bis zu 20 Minuten, solange fahren bis der Beladungszustand des Filters möglichst klein ist (0%). AcAttenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!
Se la rigenerazione fallisce, è possibile che si sia guidato con un carico troppo basso (percorso lungo in discesa) e la temperatura dei gas di scarico sia scesa troppo (circa 170°C prima del turbocompressore, 150°C prima/dopo il filtro antiparticolato), oppure potrebbe esserci un altro problema al motore che deve essere risolto.
Durante la rigenerazione a veicolo fermo, se supportata dalla centralina, non è necessario inserire alcun valore nel sistema di accesso protetto - 16.

[Selezione delle centraline].
[01 - Motore]

[Inquadratura generale - 04]
Selezionare l'opzione di rigenerazione desiderata dal menu a tendina.

[Ok!Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso fornire una traduzione senza un testo da tradurre."

Guidare fino a quando la quantità di fuliggine o il volume della fuliggine sono il più piccoli possibile (0%, 0 ml). Individuare e osservare il valore corrispondente nei blocchi di misurazione avanzati.
[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]