Pompa-iniettore

Funziona il tuning da 10 cavalli anche sui motori PD? Non ho trovato alcun articolo o indicazione a riguardo. Se fosse possibile, vorrei provarlo. Ho una Passat del 2001 con motore a iniezione diretta da 96 kW.

... breve e conciso --- NO.

Funziona solo con motori VP!

Ciao,

Guido personalmente un'ARL da 150 cavalli con una modifica del software. La coppia e la reattività sono aumentate notevolmente!

Saluti.
Andre.

Ciao,

Come hai fatto?

...ho staccato il connettore del sensore di temperatura. Ho inserito una resistenza sui pin 1 e 2. Fatto. Il problema è che mi sono fidato di un consiglio riguardo alla dimensione della resistenza.

REDBULL ha scritto:

...ho staccato il connettore del sensore di temperatura. Ho inserito una resistenza sui pin 1 e 2. Fatto. L'unico problema è che mi sono fidato di un consiglio riguardo alla dimensione della resistenza.

Accidenti, e questo durante l'ALR. Se il tuo serbatoio si è sciolto, divertiti!

Sei sicuro al 100% che si tratti dei pin 1 e 2?
Nel dispositivo AXR, il pin 1+2 è utilizzato come segnale di ingresso per la visualizzazione, mentre il pin 3+4 è utilizzato per l'unità di controllo. Per ottenere una certa resistenza, è importante che questa sia garantita dal sistema di trasmissione.

Sulla spina del connettore del sensore di temperatura del carburante, ci sono solo 2 pin che possono essere cortocircuitati tramite una resistenza.

Ciao,
Mi piacerebbe saperne di più sul tuning del PD.
La spina rimane inserita o devo collegare il cavo in qualche modo?
Tra quali pin viene inserito?
Quale dovrebbe essere la dimensione ottimale della resistenza?
Deve essere installato un interruttore anche per questa modifica del sistema di iniezione da 10 centesimi?
Quanto aumento di potenza offre questa modifica al motore PD da 130 CV?

@ bertil, come è esattamente distribuito questo connettore e a quali morsetti dovrei collegare la resistenza?
La spina rimane attaccata?

Certo, vale anche per tutti.
e tutti gli altri esperti di elettronica.


Capisco che questo tipo di modifica potrebbe comportare dei problemi, ma in realtà non mi importa molto che sia un'auto aziendale. L'importante è che non costi troppo.


Qualcuno ha già misurato con un multimetro una centralina per iniettori common rail e sa come è strutturata?

Forse qualcuno ha anche un piccolo schema elettrico.

PER FAVORE, PER FAVORE.

PENSO CHE QUESTO POSSA INTERESSARE MOLTE PERSONE.