O-ring TDI AHF: guarnizioni valvola tripla filtro carburante

Certo, ecco la traduzione:

Qualcosa di semplice.
hatte letztes Jahr 'ne Menge Ärger mit meinem VAG AHF TDI 110 PS in Sachen Luftansaugen durch die O-Ringe am Dreiwegeventil auf dem Kraftstoff-Filter und drauf folgenden sporadischen Leistungsaussetzern. Ich denke ich habe Dank Forum die Ursache gefunden. Leider kehrt der Fehler nach 4-5000 km wieder. Ecco alcune domande:
1.) Chi sa dove devono essere posizionati questi due anelli di tenuta: uno è azzurro chiaro e l'altro è nero; quale va posizionato nella parte superiore e quale nella parte inferiore? Non so se influisca, so che sembra una domanda stupida, ma ormai considero anche le cause più semplici. Per qualche motivo, hanno colori diversi.
2.) Chi sa dove si possono trovare O-ring più spessi, che non richiedano di essere "pressati" in sede o di essere "aiutati" a sigillare con un anello di fibra o simili?
Certamente. Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo."
Bernd.

Purtroppo, non so (più) dove devo mettere i colori.
Ho semplicemente eseguito la sostituzione esattamente come facevo prima, e la Leon ASV continua a funzionare.

Ma puoi mettere qualcosa sotto la valvola, in modo che la molla la prema più forte verso il basso; ad esempio, puoi inserire un pezzetto di cartone o qualcosa di simile tra la valvola e la molla.

Proverei prima di tutto così.

m;

Per quanto ne so, dovrebbe esserci solo un anello grande, mentre l'anello di ricambio potrebbe avere un colore diverso!
Con la nuova guarnizione ("Frosch"), è disponibile anche un nuovo anello di tenuta.
Gli anelli più spessi devono essere adatti ai motori diesel, ma non ne conosco nessuno in particolare.

No, Klaus.

Nel modello G3, è presente una guarnizione piatta; nel modello G4, ci sono due anelli che vengono inseriti sulla valvola prima che questa ritorni nel filtro.

dieselmartin ha scritto:

No, Klaus. Nel modello G3, era una guarnizione piatta; nel modello G4, ci sono 2 anelli che vengono inseriti sulla valvola prima che questa ritorni nel filtro.

Grazie per l'informazione. Cosa significa "NOPE"? Significa "Nessuna Ordinaria Percezione Emozionale"?

[Traduzione in corso...]

http://www.dict.cc/englisch-deutsch/nope.html

Grazie a tutti!
Ci sono sicuramente 2 O-ring, e sicuramente 1 di colore azzurro chiaro e 1 di colore nero, come detto, non so se questo influisca, ma se qualcuno dovesse sostituire il filtro del carburante, sarebbe gentile se mi indicasse la posizione.
A proposito, ho messo una guarnizione in fibra sotto la molla, che ha esattamente il diametro e lo spessore giusti, e che quindi preme la valvola saldamente nel suo alloggiamento. Tuttavia, dopo 4200 km, il problema è ricominciato.
Cordiali saluti.
Bernd

Ciao Bernd,

le tolleranze di fabbricazione dei filtri non originali VW sono: elevate !

Il filtro attualmente installato è della Fiaam e il suo diametro interno, nella zona in cui viene inserito il termostato, è leggermente più ampio .
I due oring devono quindi essere anche un po' più larghi, ma è impossibile trovare anelli di quel tipo, quindi ho inserito una guarnizione in fibra e questa soluzione ha funzionato finora, la tubazione è priva di bolle.

Tuttavia, ho ruotato la molletta (o "frosch") e, di conseguenza, ho esercitato una pressione verticale leggermente maggiore sul termostato.

Quale colore verrà applicato sopra, devo prima smontare il termostato, intendo blu; per quanto ne so, l'unica differenza è il materiale delle guarnizioni.

Ti consiglio di sostituire il termostato e il filtro con pezzi nuovi, anche se il prezzo presso la VW è esorbitante!

Se il problema viene risolto in modo duraturo, il costo è accettabile, dato che un nuovo filtro sarà comunque necessario in futuro.

Per me, in ogni caso, posso considerare solo un filtro diesel originale; se dovessero sorgere problemi di conformità, lo restituirò.

Cordiali saluti.

Wolfgang.

Foxi_06 ha scritto:

Il tempo di durata dei filtri pre-montati è di Fiaam e la sua dimensione interna, nel punto in cui viene installato il suddetto termostato, è leggermente più ampia. Ti consiglio di sostituire il termostato e il filtro con pezzi nuovi, anche se il prezzo presso la VW è esorbitante! Per me, in ogni caso, posso considerare solo un filtro diesel originale; se dovessero sorgere problemi di conformità, lo restituirò. Cordiali saluti Wolfgang

Posso sapere qual è il diametro misurato? Finora, anche mantenendo il "supporto", non ho avuto problemi con i filtri UFi.

Ciao,

Il filtro che ho attualmente montato non è un prodotto Ufi fabbricato in Cina e che costa 37,25 €.

ma un prodotto Fiaam, prodotto in Italia, al prezzo di 17,30 €.

Il tubo di sicurezza nell'immagine ha un diametro interno nella parte dove si collega al termostato.
di 50,8 mm.

Quello attualmente installato non lo voglio smontare, perché è ben sigillato, ma lo sostituirò durante la prossima manutenzione e, se necessario, lo comunicherò qui.

L'ordine definitivo degli anelli di tenuta sul termostato:

il blu verso l'alto.

il [img]nerohttp://img100.

/img100/2484/im000006jpgdiefika0.jpg verso il basso.

Cordiali saluti.

Wolfgang.

[/img]}}

Di recente, a causa di una perdita d'aria, ho sostituito il "Knackfrosch" per sicurezza.
anche se probabilmente non era la causa.
Ciò che ho notato è che, oltre ai 2 anelli di gomma già montati, erano stati inclusi 2 anelli di gomma aggiuntivi.
E 2: L'installazione è stata molto più complicata rispetto a quella del vecchio modello.
Ci voleva molta forza per farlo entrare.
Sembra che abbiano imparato la lezione e che abbiano eliminato definitivamente la fonte degli errori.
Probabilmente, con una tenuta così rigorosa, nemmeno RME avrebbe una possibilità di ottenere informazioni riservate.

Adesso, il codice UFI non costa 37,98, ma circa il -38%, quindi circa 24 euro.
Mi avrebbe sorpreso che questi componenti fossero presenti nella dotazione originale (soprattutto nei modelli diesel) e non fossero di dimensioni standard!
Per questo motivo, avrei voluto ricontrollare le misure!
Il problema, in genere, sono le guarnizioni.
Qualcuno ha mai provato a utilizzare il grasso per prevenire o eliminare le correnti d'aria?

Ciao teileklaus,

Spero che il prezzo nell'immagine sia ben visibile, 37,25 € IVA inclusa.

Fattura del 18 febbraio 2008.

Questa è una truffa!

Cordiali saluti.

Wolfgang.

Ciao.

Devo constatare che, in alcuni casi, i prezzi indicati qui sono estremamente alti.

Per favore, non fraintendete, non si tratta di pubblicità occulta!!!

Nel nostro negozio, un cliente sta acquistando il filtro abitacolo modello WK 853/3 della marca MANN-FILTER.

30,37 euro, IVA inclusa.

Abbiamo venduto, l'anno scorso, più di 100 pezzi SENZA ALCUNA RECLAMAZIONE.


Cordiali saluti, Obelix.

Ciao, mi interessava la precisione dimensionale dei miei filtri Ufi, non il prezzo pagato, che comunque mi sembra corretto perché corrisponde a quello del filtro originale. I filtri aftermarket sono spesso più economici, ma sostituire due filtri Fiam o altri filtri non conformi ogni 10.000 km a causa di problemi di aspirazione costa quasi quanto un filtro di qualità.
L'arte sta nel trovare prodotti di qualità a prezzi convenienti, e sembra che il filtro Ufifilter/filtro per l'uomo lo sia, a patto che non ci siano reclami.
Il mio è di 10,5 mm.

Foxi_06 ha scritto:

Il tubo di sicurezza nell'immagine ha un diametro interno nella parte dove si collega al termostato. di 50,8 mm.

Il diametro interno di 10,5 mm è per il modello "Frosch"? Parliamo dello stesso prodotto?