Fahrzeug Vermessung

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Hallo zusammen,

habe heute mein Fahrzeug bei einer freien Werkstatt vermessen lassen und nun steht das Lenkrad schief. Wollte eigentlich nur die Spur prüfen lassen, da ich mir neue Sommerreifen geholt habe (235/45 R17) und nicht wollte, daß diese zu schnell verschleißen.

Die Spur soll woll verstellt gewesen sein.
Der Mechaniker meinte das die Spurstange auf der rechten Seite fest sei und sich nicht verstellen ließe und er das mit der linken korriegiert hat daher steht das Lenkrad jetzt schief. Jedoch habe ich Zweifel an dem ganzen, da ich bei dem Vorgang in die Halle wollte um dem Mechaniker bei der Arbeit zu zuschauen und es nicht dürfte. Angeblich sei die neue 3D Anlage zu empfindlich, wenn man sich in der Nähe aufhalten würde. Aus dem Protokoll werd ich nicht schlau, da die Eingangswerte teilweise besser sind als die Ausgangswerte. Das Protokoll habe ich unten beigefügt.

Ausserdem würde mich interessieren, ob ich das Lenkrad problemlos versetzen darf, oder muß nachher ein Nullabgleich für ESP durchgeführt werden? Und wie ist es mit der hydraulischen Lenkunterstützung, setzt diese dann auch bei geradeaus Fahrt ein?

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Sorry,
bekomme kein Bild hochgaladen. Muss ich morgen nochmal versuchen.

Gruß

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Citazione:

Der Mechaniker meinte das die Spurstange auf der rechten Seite fest sei und sich nicht verstellen ließe und er das mit der linken korrigiert hat daher steht das Lenkrad jetzt schief.

Diese Flaschen, welche nicht mal in der Lage sind, eine Spurstange gangbar zu bekommen, findet man doch immer wieder. Man hätte in diesem Fall die Vermessung abbrechen müssen, bzw. zuerst mal die Spurstange gangbar gemacht.
Die Vermessung ist so für den Ar..h. Das Lenkrad solltest du nicht verstellen.
Also gangbar machen oder erneuern und einmal neu vermessen.

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Hallo,

ich hätte die Einstellung auch sofort abgebrochen, aber das sagte er mir erst zum schluß wo er schon alles eingestellt und gekontert hat.

Gruß

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Wir vermessen bie uns in der Werkstatt täglich Fahrzeuge.
Spurstange fest??? Ja und, dann wird die eben gangbar gemacht.
Wo ist das Problem. Der Kunde zahlt ja auch dafür...
Würde das gleich reklamieren. Hast ja immerhin auch Garantie auf die ausgeführten arbeiten.
Zum Thema zusehen:
Bei uns ist es auch nicht erwünscht das der Kunde andauert um den Mechaniker rumläuft, eventuell im weg steht oder sogar verletzt (der eigentliche Grund) wird. Kein Kunde ist versichert wenn er in der Werksatt ist.
Deshalb gehört der Kunde nur in die Werkstatt um ihm einen Defekt oder ähnliches zu zeigen.

Gruss

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Moin,
das sah doch vorher alles ganz prima aus (abgesehen vom Sturz, den ich aber noch für tolerabel halte). Warum haben die überhaupt was verstellt ?
Hast du was dafür bezahlt ?

Gruß aus Berlin
Olli

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Hallo,

ich habe dafür 59 Teuro bezahlt. Vereinbart war folgendes: Spur/Sturz prüfen und wenn nötig einstellen. Die Prüfung sollte 29 Euro kosten und wenn eingestellt wird dann 59. Und für mich sieht es auch so aus, daß die Spur vorher besser war als danach. Leider wurde ich nicht gefragt, sondern es wurde einfach eingestellt.

MfG

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Hat dir denn niemand die Werte erklärt?
Wenn eingestellt wurde dann sehr stümperhaft.
Weiss jetzt auf die schnelle nicht auswendig ob Sturz bei dem Bj auch eingestellt werden kann.
Wenn ja sofort reklamieren.

Die Spur war in der Tat nicht verstellt.
Weiss gar nicht was er da versucht hat einzustellen.

Geh doch einfach hin verlange Nachbesserung oder Geld zurück.

Und dann geh dahin wo es richtig gemacht wird.

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Citazione:

Geh doch einfach hin verlange Nachbesserung oder Geld zurück.

Meine Erfahrung ist die, daß speziell diese Fahrzeuge der am besten einstellt.

Bei einem guten Monteur, der weiß was er tut, sollte das hinhauen.

Der Sturz wird über den Achskörper vermittelt. In diesem Fall müsste er Richtung links verstellt werden, um die Werte der rechten und linken Seite anzugleichen. Gleichzeitig ändert sich dadurch ebenfalls die Spreizung in gleicher Richtung.

Jedoch sind die Werte der Eingangsvermessung (Vorderachse) fast genau die, welche man beim bei Kundenbeanstandungen anwendet, falls das Fahrzeug der Straße nachläuft und nach rechts zieht. Darüber besitzt der eine Doku.

Dieser Effekt wird durch rechts 10 Minuten mehr negativer Sturz als links und durch Vorspuränderung Richtung negativ fast bis an die Toleranzgrenze erreicht.

Auf der Hinterachse läuft das Fahrzeug 15 Minuten nach rechts. Das sollte auf jeden Fall richtig gestellt werden.

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So etwas hatte ich bei meinem AAT auch mal. Ich habe dann die Spurstange selber gängig gemacht und bin dann in einen anderen Betrieb gefahren. Gekostet hatte mich der erste Anlauf nichts, nur Lauferei.

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Die hinterachse hat ja eine Spur-differenz von 15 minuten. Das sollte auf jedenfall geändert werden. Anschließend muss vorne sowieso noch mal nachjustiert werden.
Das so viele Mechaniker immer die hinterachse vernachlässigen. die ist fast noch wichtiger wie die spur vorne. zzz...

Also ich würde auch schauen das die vordere Spurstange gangbar gamacht wird (oder neu)
Und anschließend nochmal vermessen wird. natürlich kostenlos.