L'A3 1.9 TDI non ha più la giusta potenza

Ciao, sono nuovo qui, sono arrivato tramite il sito www.audi4ever.at.

Mi è stato detto che forse mi si può dare una mano anche qui.


Ho un piccolo problema.


La mia A3 non ha più la stessa potenza.
Ho il motore TDI da 110 cavalli.

Mia madre ha recentemente acquistato una Golf 4.
anche tdi, ma con 90 cavalli.

e tira meglio della mia.



Prima, non c'era alcun problema con la mia auto, ma quando ho montato le protezioni e il silenziatore Remus, improvvisamente è cambiato tutto.
Invece di raggiungere i 210 km/h in autostrada, riuscivo a malapena a raggiungere i 180 km/h, anche dopo aver accelerato a lungo.

Pensavo fosse a causa della maggiore resistenza aerodinamica, ma quando ho avuto l'incidente e la paratia anteriore era sparita, non era cambiato nulla.

Ecco come funzionava: in quarta marcia raggiungevo circa 170-180 km/h, mentre in quinta, in discesa, arrivavo a 210-220 km/h.


Oggi, in autostrada, raggiungo i 160 km/h in quarta marcia e solo i 170 km/h in quinta. In discesa e su autostrada libera, posso arrivare fino a 180 km/h.

Mi sembra che ci sia qualcosa di strano. Comunque, all'inizio di febbraio dovrò fare la revisione dei 75.000 km, ma volevo chiedere se qualcuno di voi ha qualche idea su cosa potrebbe essere.


Grazie mille in anticipo.

cordiali saluti, wolfi

Ciao.

Dalla storia nel suo complesso, emergono solo pochi fatti concreti, a parte il fatto che non riesce più a correre velocemente come prima.

Ci sono molte possibili cause.
Oltre a un eventuale errore di montaggio allo scarico (è già evidente che il problema sia iniziato da allora, vero ), potrebbero essere in causa tutte le cause elencate nell'articolo specializzato "Risoluzione dei problemi con VAGCOM".

Dato che non menzioni problemi di singhiozzo, si possono probabilmente escludere il sensore di posizione dell'albero motore (NBF) e il relè 109.

Come va con Remus? Hai mai provato a rimontare lo scarico originale?

I "sistemi di scarico sportivi" raramente apportano miglioramenti ai motori TDI non modificati (a parte forse aumentare il rumore).

Cordiali saluti,

Jan.

Non posso dire con certezza se, dopo le modifiche, sia cambiato qualcosa rispetto a prima. Infatti, il giorno dopo le modifiche, sono andato in Italia e mi è stato detto che non potevo viaggiare a più di 130 km/h perché l'adesivo non era ancora completamente asciutto.
Comunque, l'auto è rimasta in Italia per circa 2 settimane sotto una copertura. A volte ha piovuto molto forte, e dopo 2 settimane ho provato ad accenderla, ma non si è nemmeno messa in moto. L'ho lasciata coperta con il cofano aperto sotto il sole per 3 ore, e poi tutto è tornato a posto. Durante il viaggio di ritorno, ho notato per la prima volta che l'auto non accelerava più come prima, nemmeno quando partivo e andavo in seconda marcia. A quel punto, ho subito sospettato che il problema fosse dovuto ai paraurti (forse a causa di una maggiore resistenza aerodinamica, ecc.).


Ho montato il silenziatore Remus principalmente perché mi piace molto e perché si adatta perfettamente alla nicchia della mia paraurti posteriore.
A causa delle prestazioni e della qualità del suono, non l'ho acquistato.

ZiagL ha scritto:

Comunque, l'auto è rimasta in Italia per circa 2 settimane sotto una copertura impermeabile - a volte ha piovuto molto forte, e dopo 2 settimane ho voluto fare un breve giro - ma non si è nemmeno accesa. L'ho lasciata coperta con il cofano aperto sotto il sole per 3 ore, e poi tutto era di nuovo a posto. Durante il viaggio di ritorno, ho notato per la prima volta che, quando si parte e si è nella seconda marcia, non accelerava più così bene.

Ciao.

Ciò, a sua volta, indica più probabilmente problemi di umidità o connessioni corrose .
Poiché il motore TDI è sensibile a piccoli problemi, qualsiasi cosa potrebbe essere la causa.
In Italia, a volte, è possibile acquistare gasolio di scarsa qualità, quindi il filtro del carburante potrebbe essere parzialmente ostruito.

Quindi, procediamo comunque seguendo l'articolo specialistico sulla ricerca di errori .

Beh, non può essere un problema della benzina, dato che non ho fatto il pieno in Italia. Abito a Salisburgo e con un pieno d'acqua sono riuscito tranquillamente ad andare da Salisburgo a Lignano e ritorno.

Nel forum Audi, il primo sospetto è ricaduto sul sensore di massa d'aria (MAF). Cosa ne pensate?

ZiagL ha scritto:

Quindi, nel forum Audi, il primo sospetto è ricaduto sul sensore di massa dell'aria (LMM), cosa ne pensate?

Ciao.

È uno dei soliti sospetti.
Potrebbe essere, ma non è detto.

ciao

Cosa mi consigliereste? Andare subito in officina o aspettare fino all'inizio di febbraio, visto che dovrò comunque far fare la revisione dei 75.000 km?

ZiagL ha scritto:

cosa mi consigliereste? andare subito in una officina o aspettare fino alla fine di febbraio, visto che devo fare comunque il tagliando dei 75.000 km?

Ciao.

Cosa vuoi sentire?

Se si trattasse del sensore di massa dell'aria e la perdita di prestazioni non ti infastidisce troppo, puoi continuare a guidare a lungo, anche fino all'appuntamento in officina.

Se, se speri che lì si trovi la causa...
a) trovato rapidamente e...
b) che venga eliminato al minor costo possibile.
puoi, per esperienza generale, cadere facilmente a terra

Forse potresti "riparare" il LMM (sensore di flusso d'aria) da solo, con un costo equivalente a una bomboletta di detergente per freni, in circa 30 minuti di lavoro fai-da-te.
Ma in officina, invece, molto probabilmente ti monterebbero un pezzo nuovo – chiedi per curiosità quanto costerebbe .