Codifica del contachilometri usato, codice di accesso sconosciuto...

Ciao! Ciao a tutti, sono nuovo nel forum!

Ho un problema:
Ho acquistato un contachilometri usato su eBlub per il mio T4. Seguendo il motto "il blu rende felici", volevo installare un contachilometri blu nel mio T4 TDI del 1996 (motore ACV), dato che quello verde aveva un problema con l'indicatore del carburante. Tutto bene, ho saldato un cablaggio, e tutto funziona correttamente, tranne il contagiri. Al primo avvio, scende sotto lo zero e si blocca alla posizione delle 6, sopra l'orologio digitale. Risponde al regime di giri, ma si ferma appena prima dello zero. Va inoltre precisato che si tratta di un modello blu privo di sistema CAN-Bus (codice 7D0 920 800 BX), poiché un T4 del 1996 non è ancora dotato di sistema CAN.

Ho ora letto la codifica con VAG-Com 8.05. È stato programmato il valore "00121". Certo:

00 nessun optional (corretto).
1 Europa (errato, dovrebbe essere 0 per la Germania)
Traduzione:

2. Traduzione: Numero di giri 2,99 per motori diesel aspirati (errato, deve essere 4 per motori a 5 cilindri).
Numero di giri di innesco 3355 (errato, deve essere 2 per ACV con cambio manuale).

Dovrei quindi codificarlo con "00042".

Inoltre, il chilometraggio indicato è errato: il contachilometri segna circa 100.000 km in meno rispetto a quelli effettivamente percorsi dal mio autobus, quindi dovrebbe essere aumentato.

Ho scritto al venditore, ma anche lui non è stato in grado di fornirmi ulteriori informazioni sull'autobus da cui proveniva il contachilometri, quindi non ha potuto darmi il numero di telaio o simili. Quindi, non posso chiedere il codice di accesso anche al servizio clienti, giusto?

Cosa posso fare ora per programmare questo tachimetro? Posso ancora far fronte al problema del chilometraggio, ma il contagiri dovrebbe funzionare. Inoltre, ora la spia dell'olio lampeggia continuamente e il tachimetro emette un segnale acustico. Senza il contagiri, il sistema di controllo della pressione dell'olio, che dipende dal numero di giri, non funziona correttamente. Solo a partire da circa 2500 giri al minuto il motore si stabilizza; quando si rilascia l'acceleratore, i rumori e le spie di avvertimento ricominciano.

I contachilometri blu senza CAN sono piuttosto rari, poiché sono stati installati solo per pochi mesi, dopodiché tutti i modelli T4 hanno adottato il sistema CAN-Bus. Cercare un altro dispositivo dove è già noto il codice di accesso potrebbe essere problematico.

Avete qualche consiglio da darmi?


Cordiali saluti,
"Nobbi" kann je nach Kontext verschiedene Bedeutungen haben. Hier sind einige mögliche Übersetzungen:

* **Als Adjektiv (rund, stämmig):** "Tondo", "robusto", "corpulento".
* **Als Substantiv (Nase):** "Naso".
* **Als umgangssprachlicher Ausdruck (unangenehm, abstoßend):** "Sgradevole", "repugnante", "scomodo".
* **Als Name:** "Nobbi" (bleibt unverändert).

Il tachigrafo non richiede un codice di accesso. Nel T4, il sistema WFS è configurato esternamente. Per la codifica, è sufficiente utilizzare una codifica plausibile, e in quel caso tutto funzionerà.


Suggerimenti e trucchi per trasformare un quadro strumenti da verde a blu li puoi trovare nel forum dedicato al T4. Certo, ecco la traduzione:

'Tutto con istruzioni.'

Anche in quel caso, vale la pena utilizzare la funzione di ricerca!

Ciao,


Cosa si può fare ora per codificare questo contachilometri?
A prescindere dal chilometraggio, basta programmare; non è necessario effettuare il login -> Funzione 07 'Programmazione centralina'.


Inoltre, ora la spia dell'olio lampeggia continuamente e il tachimetro emette un segnale acustico. Senza giri, il sistema di controllo della pressione dell'olio, che dipende dalla velocità di rotazione, non funziona correttamente.
La velocità di rotazione gioca un ruolo importante. È altrettanto importante notare che il nuovo tachimetro funziona con un solo interruttore di pressione dell'olio (con soglie di commutazione leggermente diverse). Il tuo T4 ha due sensori di pressione dell'olio.

Ciao!

Grazie innanzitutto per i consigli. Non sapevo che i codici fossero cambiati nel 1999. Ho provato a ricodificare il dispositivo, ma ho ricevuto solo un messaggio di errore. Per questo ho pensato di dover inserire un codice di accesso per poterlo codificare. Probabilmente ho inserito un codice secondo il vecchio schema, che il mio dispositivo non era in grado di interpretare. Proverò a ricodificare seguendo il nuovo schema più tardi. Ce la faremo.

Cordiali saluti,
"Nobbi" kann je nach Kontext verschiedene Bedeutungen haben. Hier sind einige mögliche Übersetzungen:

* **Als Adjektiv (rund, stämmig):** "Tondo", "robusto", "corpulento".
* **Als Substantiv (Nase):** "Naso".
* **Als umgangssprachlicher Ausdruck (unangenehm, abstoßend):** "Sgradevole", "repugnante", "scomodo".
* **Als Name:** "Nobbi" (bleibt unverändert).

Codice:

xxx919xxx: ohne MotorCAN xxx920xxx: mit MotorCAN

Va inoltre precisato che si tratta di un modello blu senza CAN-Bus (7D0 920 800 BX), poiché un T4 del 1996 non aveva ancora il sistema CAN.

Nobbi ha scritto:

Potrei sbagliarmi, ma a quanto pare, il tuo sistema di intelligenza artificiale è un CAN.

800 indica probabilmente un modello di intelligenza artificiale più datato, della serie 7D0. Tuttavia, è probabile che questi modelli siano ancora in grado di ricevere segnali discreti. Accedi al modulo STG 19 (gateway CAN) e imposta il valore a 0. Se il valore è già 0, semplicemente conferma e salva. A quel punto, il gateway CAN rientra nuovamente in modalità di apprendimento.

Saluti,
Axel.

Ciao,

xxx919xxx: ohne MotorCAN
xxx920xxx: mit MotorCAN
Potrei sbagliarmi, ma a quanto pare, il tuo sistema di intelligenza artificiale è un CAN.


Per il modello T4, vale quanto segue:
919 -> via libera.
920 -> illuminazione blu.
Di solito, come nel caso specifico, la sigla 'xxx xxx xx0' indica l'assenza del sistema CAN-Bus.

Ciao!

@axmax:
L'intelligenza artificiale in questione è sicuramente priva del sistema CAN. Tuttavia, è l'unico modello blu a non averlo. È stato il primo modello blu prodotto e non è stato utilizzato per nemmeno un anno; tutti gli altri modelli sono dotati del sistema CAN. L'ho programmato poco fa, e ora il conta giri funziona correttamente.

La soluzione per il T4 è un po' confusa. L'affermazione "xxx919xxx senza CAN, xxx920xxx con CAN" non è corretta. Ciò che è corretto è: l'ultima cifra del numero di parte è zero: senza CAN; l'ultima cifra è 1, 2 o 3: con CAN. Non capisco nemmeno io perché non l'abbiano risolto come nella Golf o nella Passat.


@UdoZ:
Hai ragione. Ho già sostituito l'interruttore della pressione dell'olio corrispondente, il secondo semplicemente non è più collegato. L'avviso relativo alla pressione dell'olio era dovuto solo al regime di giri del motore troppo basso; da quando è stata eseguita la riprogrammazione, finalmente l'avviso sulla pressione dell'olio è sparito.


A tutti:
Ho ancora un problema: l'ultima cifra del codice (il numero dell'impulso iniziale) non può essere modificata. Attualmente è impostata a 1, quindi 3355, il che sarebbe sbagliato per il cambio del mio ACV. Purtroppo, non riesco a modificarla. Se inserisco un valore diverso da 1, la codifica fallisce e il codice inserito non viene preso in considerazione.

Ecco una lista:

xxxx?: Codice numerico per il numero di impulsi di direzione (05/1999-04/2000):

1 - 3355 (tutte le altre combinazioni motore/trasmissione).
2 - 3407 (2,5 litri / 75 kW ACV/AUF con cambio manuale).
3 - 3523 (2,5 litri / 75 kW ACV/AUF con cambio manuale e trazione integrale).
4 - 3465 (2,5l/111kW AHY con cambio manuale e telaio da 16 pollici)

xxxx?: Codice numerico per indicare il numero di impulsi (dal 05/2000):

1 - 3355 (tutte le altre combinazioni motore/trasmissione).
2 - 3407 (2,5 litri / 75 kW ACV/AUF con cambio manuale).
3 - 3523 (2,5 litri / 75 kW ACV/AUF con cambio manuale e trazione integrale).
4 - 3465 (2,5l/111kW AHY con cambio manuale e telaio da 16 pollici)
5 - 3300 (motore 2.8 litri, 150 kW, trazione anteriore, cambio manuale).
6 - 3325
7 - 3500
8 - 3550

Devo quindi inserire un "2" in quel punto, ma l'intelligenza artificiale non lo accetta. Potrebbe essere che non sia possibile modificare il valore della quantità di moto se il tachimetro non è in modalità nuova? Sarebbe considerata anche una manipolazione del contachilometri, perché il veicolo accumulerebbe chilometri in modo più veloce o, al contrario, più lento.

Qualcuno ha qualche idea? Oppure, per essere chiari: c'è qualcuno nella zona di Mittelhessen che possiede VAGdashCom e che potrebbe leggere il codice di accesso o impostare il contachilometri in una nuova modalità? Potrei smontare l'intelligenza artificiale, estrarre la memoria EEPROM e modificare le nuove modalità con un editor esadecimale, ma non ho voglia di farlo.

Vorrei fare solo ciò che è permesso. Ho appena sostituito il mio vecchio quadro strumenti difettoso con uno usato. Ora, vorrei semplicemente regolare il valore dell'impulso sul mio cambio. Inoltre, il nuovo quadro strumenti indica 100.000 km in meno. Non voglio quindi manomettere il contachilometri per farlo scendere (il che è ovviamente illegale), ma al contrario, aumentarlo (voglio vedere sul cruscotto il chilometraggio corretto della mia auto). Posso anche portare con me il mio vecchio quadro strumenti per far verificare la mia affermazione sul chilometraggio. Non voglio farla fare gratis, ma non voglio nemmeno chiamare un meccanico solo per cambiare un bullone del tachimetro e spendere cinquanta euro.

Per favore, per favore, per favore...


A presto.
"Nobbi" kann je nach Kontext verschiedene Bedeutungen haben. Hier sind einige mögliche Übersetzungen:

* **Als Adjektiv (rund, stämmig):** "Tondo", "robusto", "corpulento".
* **Als Substantiv (Nase):** "Naso".
* **Als umgangssprachlicher Ausdruck (unangenehm, abstoßend):** "Sgradevole", "repugnante", "scomodo".
* **Als Name:** "Nobbi" (bleibt unverändert).

La quantità di moto, solitamente, è memorizzata in qualche punto della memoria EEPROM. Se vuoi, possiamo provare a trovarle e modificarle. (senza usare l'intelligenza artificiale) Abito anche a circa 30 km da te . Puoi scrivermi un messaggio privato.