Relazione tra pressione di sovralimentazione e fasatura

Ciao!

Ho risolto i problemi di sovrapressione del turbocompressore di cui ho parlato in precedenti messaggi. Due tubazioni a vuoto presentavano delle perdite.

Ora, passiamo al vero e proprio argomento.

Con diverse impostazioni dei tempi di apertura e chiusura delle valvole, ho notato che il valore di LD (probabilmente una misura di carico o di potenza) è diminuito di circa 0,1 unità, ad esempio, passando da un angolo di anticipo di KW 0° a un angolo di anticipo di circa 3°. È un effetto piuttosto positivo o piuttosto negativo? (Il comportamento di guida è abbastanza buono).
La mia idea è che, se la quantità di aria iniettata inizialmente è leggermente inferiore, si prelevi più aria, ottenendo così un rapporto migliore tra la quantità di diesel e l'aria.

Ho ragione, oppure ho commesso un errore di ragionamento?

Chiaritemi, per favore.

Grazie per le vostre informazioni competenti.