Relazione tra LMM e pressione di sovralimentazione?

Ciao,

Solo una piccola domanda generale:

Un sensore di massa d'aria difettoso può causare un andamento 'errato' della pressione di sovralimentazione?
In caso di calo di potenza durante l'accelerazione, se si osserva una diminuzione della pressione di sovralimentazione, è possibile escludere il sensore di massa d'aria (MAF) e concentrarsi sulla ricerca di problemi nel sistema di controllo della pressione di sovralimentazione?
Oppure, in modo diverso: se, nonostante una perdita di potenza, si osserva comunque una pressione di sovralimentazione e una curva di funzionamento corrette, ciò indica quasi certamente un difetto nel sensore di massa d'aria?

È solo una domanda, non ho problemi con il mio motore Tdi.

Cordiali saluti.
mortl.

Ciao mortl,
La tua domanda non è così facile da rispondere, perché si tratta, in sostanza, di un problema del tipo "cosa è venuto prima, l'uovo o la gallina?".
Se il sensore di massa d'aria (LMM) fornisce una misurazione troppo bassa, la quantità di carburante iniettata viene ridotta. Questo, a sua volta, comporta che il turbocompressore non riceva l'energia necessaria per funzionare correttamente...

Vedi, non è così semplice. Tuttavia, a partire da una velocità di rotazione moderata di circa 2500 giri/min, anche con un sensore di massa dell'aria (MAF) difettoso, dovrebbe essere raggiunto il valore di pressione di sovralimentazione desiderato, poiché a quella velocità, anche con una quantità di iniezione ridotta, dovrebbe essere disponibile un flusso di massa sufficientemente elevato e un'entalpia adeguata.
Se la pressione di sovralimentazione non viene regolata correttamente al di sopra di 2500 1/min, non cercherei il problema nel sensore di massa d'aria.
È possibile che si verifichi, ma purtroppo esistono anche molte altre possibili fonti di errore. Per escludere il LMM, forse si potrebbe utilizzare il metodo dei diodi proposto da DocSnydor, come soluzione economica.

Saluti.
Alex.

Ciao,

Solo per una piccola precisazione: il trucco con il diodo non è opera mia (purtroppo), ma di 'Georg_G'. Non voglio attribuirmi meriti altrui (o come dice il proverbio ).
Sono semplicemente io, tra noi, che per la mia avarizia, sono riuscito ad arrivare fin qui senza usare un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). Non ne voglio più uno in macchina (a meno che non li trovino in offerta da Aldi). Non riesco proprio a farne a meno... Il consumo è accettabile, l'auto non fa rumore (anche il sistema EGR è stato disattivato) e questo non risolve comunque il mio problema con il ritardo nella pressione di sovralimentazione.

@alex: Cosa fa esattamente il tuo sistema EGR? Sempre le stesse solite storie, come nel mio vecchio appartamento.