AGR non si chiude: LMM non raggiunge il valore corretto

Ciao a tutti.

Dopo aver notato una graduale perdita di potenza nella mia auto 1Z con motore da 66 kW e 320.000 km, ho confrontato il valore previsto e il valore reale del sensore di massa d'aria. -> Sono state rilevate deviazioni fino a 300 mg per ciclo.
Avendo ancora il vecchio sensore di massa d'aria Pierburg, ho saldato una resistenza seguendo le istruzioni di un articolo specializzato per correggere la deviazione. -> Ora, in tutti i casi, ho un valore aumentato di quasi 100 mg per ciclo, ma nonostante ciò, a pieno regime (oltre 5000 giri/min), viene misurato un valore massimo di soli 690 mg per ciclo, invece dei 850 mg per ciclo previsti. Prima del pieno regime (circa 3000 giri/min), ho un valore che supera gli 800 mg, quindi ben al di sopra del valore desiderato di 600 mg.
Potrebbe essere che, a pieno regime, la valvola EGR non si chiuda (correttamente) e, di conseguenza, sia necessaria meno aria fresca, e quindi anche il sensore di massa dell'aria ne misuri di meno?
Cordiali saluti,
Erwin.

P.S.:
I valori di LMM sembrano corretti, dato che, come si può vedere nel modulo di controllo motore (MWB), la limitazione della coppia determina la quantità minima di iniezione. Sembra inoltre che il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) non sia intasato (ho controllato il tubo flessibile tra il sensore di pressione e il tubo dell'AGR). Ho aggiunto i moduli MWB 8, 9 e 11. Non riesco a individuare alcuna incongruenza, oppure mi sbaglio?