Termostato refrigerante: guida e vantaggi.

Ciao.

Una nuova domanda che vorrei fare è:

Ho notato che, con queste temperature esterne (5 gradi o più), quando guido la mia auto (circa 10 km) alternando tratti urbani e autostrada (massimo 100 km/h), il tubo del liquido di raffreddamento che va al termostato non si riscalda correttamente! Tutti gli altri tubi sono alla temperatura di esercizio, e anche l'indicatore sulla plancia segna 90 gradi o più. Inoltre, quando accendo il riscaldamento, l'aria che esce è calda.

Ora, la mia domanda è: è normale che, a queste temperature, il tubo di raffreddamento inferiore sia più freddo di tutti gli altri?
È colpa del grande radiatore?

Volkswagen Golf III TD, anno di produzione 1997, codice motore: AAZ, cilindrata 1.9 litri.

Grazie e saluti, Mark .

P.S. Un mio conoscente ha lo stesso problema. Lui ha un'Opel Astra 1.7 TD.

Il tubo inferiore del liquido di raffreddamento, che collega il radiatore al motore (termostato), dovrebbe rimanere freddo (eccetto il calore residuo proveniente dal motore). La maggior parte dell'energia viene utilizzata per lo scambiatore di calore interno, quindi il circuito di raffreddamento principale (che passa attraverso il radiatore anteriore) non dovrebbe essere aperto e dovrebbe rimanere freddo.

Il termostato si apre solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera (non conosco il valore esatto per il tuo modello di motore), indicativamente circa 92°C, e in questo modo il liquido viene raffreddato ulteriormente passando attraverso il radiatore anteriore.

Ciao.
Grazie per il tuo aiuto.


Ciao Mark.