Vantaggi Bluemotion: Scopri i benefici

Ciao.

La versione "vecchia" di Bluemotion, ovvero la Trendline 1.9 PD con optional, presenta alcune modifiche che la rendono più efficiente.
Esistono già discussioni che elencano le differenze.

Qui vorrei provare a spiegare i componenti aggiornabili.

Innanzitutto, facciamo un inventario:

Non facilmente aggiornabile.
- altro software per il motore.
- correlato a: indicatore del cambio di marcia.
- cambio diverso
- Sospensioni a forma di cuneo, con escursione da -15 a -8 mm.
- Scritta BLUEMOTION sulla griglia.

Non è sempre conveniente effettuare un aggiornamento (soprattutto per i modelli da 125 kW).
- Griglia radiatore parzialmente chiusa.
- assenza di condotti dell'aria per i freni anteriori.
- Pneumatico (?)

Semplice e interessante:
- Copertura della luce antinebbia sinistra chiusa (3C0 853 665 C - già eseguita).
- Progettazione di condotti dell'aria più lunghi nella zona sottostante la panca posteriore (in fase di sviluppo).
- Scritta BLUEMOTION sul retro (codice 6Q0 853 675 R - divertente su un'auto blu ).

Dopo aver consultato un libro sull'aerodinamica, sembra che la carenatura inferiore sia la modifica più economica e quella che offre il miglior rapporto costo-beneficio.

Chi vuole partecipare? Posso dare il mio contributo?
Saluti.
m;

Citazione:

Dopo aver consultato un libro sull'aerodinamica, sembra che la carenatura inferiore sia la modifica più economica e quella che offre il miglior rapporto qualità-prezzo.

Misurare la perdita di potenza sulla strada (ad esempio, tramite test su rulli) a diverse velocità (es. 100 km/h), con e senza la carenatura inferiore? È possibile ottenere risultati misurabili e riproducibili?

Cordiali saluti, Rainer.

La soluzione più semplice è sicuramente aggiungere la scritta posteriore. Purtroppo, non ho trovato informazioni sull'efficacia di questa modifica nella letteratura disponibile. Audi indica che la carenatura completa del sottoscocca riduce il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,019 nell'A4 8E e di 0,029 nell'8k. Non è specificato quanto fosse già ottimizzato il sottoscocca in precedenza.

La carenatura inferiore è probabilmente la modifica più efficace che si possa apportare. Seguita dall'abbassamento della carrozzeria. Anche gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento contribuiscono in modo significativo. La possibile riduzione della resistenza al rotolamento, ottenuta con una scelta accurata e una riduzione della larghezza degli pneumatici, viene indicata in un intervallo inferiore al 10%.

Anche i numerosi modelli Econetic di Ford funzionano secondo questo principio: pneumatici più stretti, assetto ribassato in un ambito pratico e modifiche aerodinamiche. A quanto ne so, Ford non interviene sui motori, e non credo che siano stati installati cambi modificati, considerando il relativamente basso aumento di prezzo per un modello Econetic.


In questo contesto, mi pare di aver già scritto qualcosa del genere: anche la mia Peugeot 206 eco funziona secondo questo principio. Il cambio ha un rapporto di trasmissione leggermente più lungo, l'abbassamento è di 30 mm, c'è una protezione sottoscocca, i paraurti sono quelli della versione cabriolet CC, gli specchietti retrovisori sono più piccoli e (in teoria) ci sono pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Inoltre, Peugeot ha cercato di alleggerire la versione eco. Quanto questo influisca rimane un segreto, dato che la versione eco ha la stessa omologazione del produttore delle versioni normali, e dettagli come l'abbassamento potevano essere approvati e registrati singolarmente al momento della prima immatricolazione.

In definitiva, riesco a guidare la 206 eco consumando quasi quanto indicato dalla casa automobilistica. Nei modelli normali, questo è solitamente praticamente impossibile.

delta cw -0,03 porta già a un aumento di 9 km/h della velocità massima .

Gli elementi aerodinamici posizionati nella parte inferiore del sottoscocca dell'A6 (2004) determinano un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cw) di -0,031.
(ovviamente, rispetto al sottoscocca non protetto).

Entrambi i confronti sono descritti nel documento "Hucho".

Bene, il "paraurti posteriore" che vorrei prendere dal modello Bluemotion offre un risparmio di soli -0,005.
Ma si tratta anche un po' della mentalità del "semplicemente perché posso" .

m;

La parte inferiore non verniciata può presentare diverse caratteristiche. Se la Passat non avesse altre protezioni, la lamiera potrebbe essere stata realizzata in modo più liscio e senza imperfezioni, rispetto al caso in cui si sapesse che verrà comunque applicata una protezione in cartone.

Un effetto collaterale è la riduzione del rumore.

Mi dispiace, non capisco bene cosa vuoi dire.

Ogni Passat ha una copertura inferiore. La BM ne ha solo un po' di più. Hanno delle protezioni che arrivano fino alle sospensioni posteriori (bracci longitudinali).

m;

Se è già camuffato, e i miei documenti non forniscono informazioni a riguardo, l'effetto sarà di conseguenza minimo.

Come detto, la carenatura posteriore sulla A6 è indicata come cw -0.005 nel modello Hucho.
Le dimensioni di questo sono più o meno equivalenti alla differenza che c'è tra il BM e me.

Avendo io proprio un'A6 e una BMW "in famiglia", posso anche dare un'occhiata.

Forse questi -0.005 mi porteranno gioia, così potrò compensare in parte le PPDE (particelle di polvere fine) che si sono accumulate.

m;

Va bene.
Credo di aver fatto la scelta giusta.
Blu è la mia versione Sportline, quindi la verniciatura standard.
A Silber (nella città dell'automobile), il modello Bluemotion ha una copertura aggiuntiva che si aggancia facilmente alla copertura standard.

Quindi, bisogna procurarsi i codici 3C0 825 101 e 3C0 825 102, più le viti, per circa 81 euro... ops, in realtà costa di più.

m;

Ne vale la pena spendere 81€? Penso che non si notino molto i risparmi a causa di una sola piccola copertura...

Non sono così piccoli.

La sinistra misura circa 50 cm di lunghezza, mentre la destra potrebbe essere ancora più lunga.

Fammi fare dei calcoli.
Costa 80 euro.
Per il diesel, diciamo 1,10 euro al litro.
Sono quindi 72 litri?
Se desidero consumare questi 72 litri di carburante ogni 100.000 km, devo ottenere un consumo di 0,072 litri per 100 km.

Hucho afferma che un valore di delta-cw pari a -0,030 comporta una riduzione del consumo di carburante di 0,1..0,2 litri per 100 km.
I pannelli posteriori inferiori dell'A6 offrono un coefficiente di resistenza aerodinamica delta-cw di -0,005.

OK, potrebbe essere un po' stretto .
Allora, dovrò semplicemente cercare di ottenere più sconti.

Ok, quindi ci sono diverse opzioni! Forse, con un po' di fortuna, potresti trovare qualcosa di più economico in un deposito di rottami auto, magari un pezzo che è stato già sottoposto a deformazione a freddo . Altrimenti, puoi cercare online. Potresti anche tagliare lamiere di plastica al negozio di bricolage, ma sarebbe un lavoro poco professionale e richiederebbe molto impegno .

Sono molto curioso di vedere se si noterà effettivamente qualcosa nel consumo di carburante! Sarebbe fantastico se tu, dopo aver percorso 5000 km con questa carenatura, segnalassi il vantaggio in termini di consumi! Anche chi è al volante ha il maggiore potenziale di risparmio, se guida con la testa e in modo preventivo }, rispetto a un neopatentato che guida in modo brusco e imprevedibile.

Credo che...
Non potrò mai dimostrare in modo definitivo un effetto.

Le mie esigenze di guida variano troppo. A volte guido in città per giorni, altre volte faccio viaggi in famiglia fuori città, e a volte anche vado a fare un giro sfruttando la velocità massima.

Da quando ho acquistato, ho registrato... ed è stato un andamento molto irregolare.

Forse ordinerò un "pezzo" e vedrò se si adatta...

m;

Esattamente come per me! A volte vado in Austria nel fine settimana per fare snowboard, vedere amici, fare paracadutismo, altre volte in Toscana dai miei parenti (preferisco volare, è molto più economico e con un volo di solo 1,2 ore posso usare la vecchia Panda della mia cugina, perché lei è sempre contenta quando la metto a posto ). In questo modo, il consumo medio complessivo è di 5,8 litri. Secondo me, questo è un buon valore per un'auto di questo tipo! Non guido come un nonno, a cosa serve un'auto di questo tipo, dopotutto?

Un'altra idea confusa:

Aggiornare Attica

L'Insignia e la Scirocco hanno questo tipo di caratteristica.
http://tequila.homeip.net/Passat/Scirocco_Attika.jpg
http://tequila.homeip.net/Passat/Insignia_Attika.jpg

m;