Motorencopertura

Ciao a tutti,

La mia Seat Leon ha avuto oggi due problemi di spegnimento del motore... ora la spia del controllo delle emissioni è accesa.
Si tratta di un motore 1.9l BLS PD con filtro antiparticolato...
L'auto ha solo 40.000 km e ha solo poco più di due anni...

Qualcuno ha avuto un problema simile? Una breve telefonata con un'officina che non è particolarmente competente ha detto che potrebbe esserci umidità in un cavo e che potrebbe essere necessario solo cancellare l'errore... :roll:

Avete qualche consiglio per me...?

Cordiali saluti,
Sepp

Lettura della memoria di errore con VCDS / VAG-COM oppure richiesta di lettura da un'officina tramite donazione per la "cassa del caffè" e pubblicazione del testo di errore _esatto_ qui. In questo modo, potrei aiutarti.

Altrimenti, sarebbe solo un tentativo di indovinare nel buio, che non aiuterebbe nessuno. Quindi, ti prego di dedicare del tempo per fornire il testo di errore qui, in modo che possiamo sicuramente aiutarti in modo mirato.

Cordiali saluti,
Guste

Certo, è così...

Sono andato da Bosch ieri... l'errore è 'tensione troppo alta al sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato'...

e l'errore non si può cancellare, mi sembra strano che questo causi l'interruzione del motore durante l'accelerazione...

I cavi sembrano essere a posto fino al passaggio nel telaio. Qualcuno ha avuto un problema simile?

Mi hanno detto che forse potrei ottenere ancora un rimborso... la garanzia è scaduta 4 mesi fa.

Saluti,
Sepp

Almeno nel Passat 3C, il sensore di pressione differenziale del DPF è un problema noto, per il quale VW ha fornito una specifica istruzione di sostituzione.

Non so se sia lo stesso nel Leon, ma potrei facilmente immaginarlo.

Pertanto, non esitate a chiedere informazioni sulla garanzia.

Cordiali saluti,
Guste

P.S.: Non era esattamente quel testo di errore né è stata fornita un codice di errore...

La macchina ora è in officina. Il sensore Differenzdruck è stato sostituito e stanno ancora cercando la causa del blocco del motore... La loro ipotesi è che il problema sia legato alla portiera di chiusura, un componente meccanico del valvola EGR... Spero solo di ottenere tutto a titolo di garanzia, altrimenti sarà probabilmente costoso...

Saluti,
Sepp

Ora ho di nuovo il leone, fortuna! Tutto è stato risolto per cortesia...

Altrimenti sarebbe costato 600€...

Sensore di pressione differenziale sostituito e valvola EGR, secondo il meccanico, era evidentemente incrostata.

Non capisco perché questo si verifichi in un veicolo con 40.000 km e dopo circa due anni...
Potete spiegarmi, professionisti, perché?

Saluti,
Sepp

Troppo traffico cittadino con bassa intensità, quindi molta emissione di gas di scarico...

Questo è quello che ha detto anche il meccanico... Io, però, percorro principalmente strade statali, e l'autostrada solo per circa 20 km al viaggio, ma devo comunque affrontare salite con il carico pieno...

Credi che una pulizia del sistema EGR al prossimo intervento sarebbe sufficiente per risolvere il problema?
(eccetto il sensore di pressione)

Saluti,
Sepp

Controlla se i tubi del compressore, il radiatore dell'aria di carica, ecc. sono intatti, così come i tubi AGR e le guarnizioni del compressore.

Quanti chilometri percorri prima che il DPF si rigeneri?

Come posso sapere quando il filtro antiparticolato si rigenera?

E come si verifica l'integrità del sistema?

Con VCDS nel blocco di misurazione 73 del modulo motore:

Zitat:

073,0,Filtro antiparticolato (dati veicolo) ; Valido solo durante la rigenerazione! ; Condizioni ambientali: 50-60 km/h / 3a marcia / Velocità <= 3000 giri/min 073,1,Consumo da,Rigenerazione 073,2,Percorso da,Rigenerazione 073,3,Tempo da,Rigenerazione

Potrebbe essere interessante anche il blocco di misurazione 67 (massa e valore di apprendimento della cenere).

Zitat:

E inoltre, come si verifica l'impermeabilità del sistema?

Con l'orecchio, se si ha abbastanza esperienza, tramite il metodo del "test di pressione" o anche tramite la funzione di ricerca del forum.

Cordiali saluti, Rainer

Grazie Rainer per le informazioni...

Purtroppo non ho un dispositivo di diagnosi né uno troppo vecchio per l'auto, vedremo se si presenterà l'occasione...

Saluti,
Sepp