Sovrappressione a 2600 mbar senza motore in funzione

Ciao a tutti...

Un mio collega ha un problema con un motore BKD TDI su una Skoda Octavia...

Il tester indica una pressione di sovralimentazione desiderata di circa 1090 mbar, ma il valore reale è superiore a 2600 mbar, indipendentemente dal fatto che il motore sia in funzione o meno. La centralina (MSG) è stata già restituita e risulta essere perfettamente funzionante. Tutti i cavi accessibili sono stati controllati senza riscontrare anomalie.

Sembra che il caricabatterie non abbia effettivamente questa capacità di carica rapida (LD)... probabilmente viene visualizzato solo nel test.

La memoria degli errori è vuota...

La soluzione più semplice sarebbe sostituire o scollegare il sensore di pressione di sovralimentazione e poi verificare quale valore indica. Se i cablaggi e la centralina sono a posto, allora il problema potrebbe essere solo il sensore stesso.

Abbiamo disconnesso il sensore... a quel punto, la pressione indicata torna a 2200 mbar e il motore inizia a funzionare male... dopo averlo ricollegato, l'indicazione rimane a 2200, ma il motore smette di avere problemi.

Sensore installato in modo errato, ad esempio, invece del sensore di pressione 038906051C, è stato installato il sensore di vuoto 036906051C?

Sensore errato installato, ad esempio, al posto del sensore di pressione 038906051C, è stato installato il sensore di depressione 036906051C?

No... tutto è ancora come al solito... non sono stati sostituiti componenti... l'auto è uscita dal normale funzionamento con questo difetto.

Allora, l'impianto elettrico avrà un problema. / Allora, ci sarà qualcosa che non va nell'impianto di cablaggio.
Allora, il modo più semplice è ordinare il cablaggio per centralina di ricambio con codice 1KD 971 658.
e collegare. Scollegare i 4 pin del kit di cablaggi del sensore LD dal modulo MSG e collegare quelli nuovi.
Fissare, posizionare e collegare il cablaggio dal modulo di controllo motore (MSG) al sensore.
Fissare accuratamente tutto con nastro adesivo e fascette per evitare sfregamenti.
oppure si scioglie e il valore dovrebbe tornare a circa 1000.

Citazione:

La memoria degli errori è vuota...

Molto strano, perché il valore si verifica solo in caso di "quasi cortocircuito a +5V".
Forse qualcuno ha installato un dispositivo per aumentare la pressione di sovralimentazione (o qualcosa del genere) nel cablaggio, che si è parzialmente deteriorato.

Cordiali saluti, Rainer.

@vagtuning: Se avessi più karma, darei un voto molto positivo al numero di parte del kit di riparazione! Ma comunque, ha detto che il cablaggio è stato controllato...

@Freakazoid: Avete spedito la centralina (MSG) a Bosch, e sicuramente loro hanno verificato se ci fosse una mappa di calibrazione installata, giusto? Ma da quello che ho capito, l'errore è comparso improvvisamente nell'auto ed è rimasto invariato da allora?

Avete controllato se ci sono segni di corrosione nel connettore compatto del modulo di controllo motore (MSG) e del sensore di posizione dell'albero a camme (LD)? Inoltre, verificate i 14 collegamenti situati vicino alla batteria!

@Freakazoid: Avete spedito l'MSG a Bosch.

Suppongo più qualcosa del tipo H&P – che si sarebbe potuto evitare in anticipo .

L'errore è stato risolto... era il sensore di pressione di sovralimentazione... quindi, una cosa piuttosto banale. Quando il sensore di pressione di sovralimentazione (LDS) si guasta, il valore della pressione di sovralimentazione si blocca e cambia solo quando viene installato un LDS funzionante o quando quello esistente fornisce nuovi valori.

Quando hai raggiunto una pressione di sovralimentazione di 1,6 bar?

Non ha nemmeno la mia auto da 170 cavalli!

m;

Non l'ha mai avuto, ma il sensore lo ha comunicato al sistema di gestione del motore (MSG) in questo modo .

Ho un problema simile su una Touran con motore BMN 2.0 TDI da 170 CV. Dove posso trovare i pin per il cablaggio sul centralina del motore?

Ciao,

Quale motore esattamente? Sarebbe meglio pubblicare uno scan dei dati dell'auto, così si può capire a quale centralina motore ci si riferisce.

Cordiali saluti, Rainer.

Venerdì 10 novembre 2017, ore 19:35:15.62161.
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Indirizzo 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\03G-906-018-BMN.CLB
Codice articolo del centralina: 03G 906 018 EH. Numero di produzione (Hardware): 03G 906 018 EH.
Componente e/o versione: R4 2.0l PPD1.2 G 0498.
Codifica: 0000078
Numero di registrazione aziendale: WSC 01324 785 00200.
VCID: 6FE65FEE7E6FDD3A28-803A
Trovato 1 codice di errore.

000568 - Sensore per la pressione di sovralimentazione (G31).
P0238 - 006 - Segnale troppo elevati.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 11000001.
Priorità dell'errore: 5.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 40.
Chilometraggio: 161265 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 2000.00.00
Tempo: 03:25:51.

Condizioni ambientali:
Velocità: 1760 giri/minuto.
Coppia: 112,0 Nm.
Velocità: 89,0 km/h.
32,37%
Tensione: 14,46 V.
Pressione: 1320,6 mbar.
Pressione: 3003,3 mbar.


Disponibilità: Non disponibile.

Ok, quindi PPD1.2...